Scanpix

”Höj körkortsåldern till 25″

Publicerad 1 november 2012 kl 06.00 , Uppdaterad 1 november 2012 kl 12.25

Ungdomar är överrepresenterade i svåra trafikolyckor. Enligt professor Ulf Björnstig skulle det vara samhällsekonomiskt lönsamt att höja körkortsåldern till 25 år och göra utbildningen gratis.

Missa inte i torsdagens VK:

Därför drabbas unga värre än andra grupper i trafiken - läs expertens förklaring i torsdagens VK.

Att unga bilförare är överrepresenterade i svåra trafikolyckor, både som förare och som passagerare, har forskningen känt till i många år.

Professor Ulf Björnstig, en av landets främsta forskare på trafikolyckor, menar att ett sätt att minska de svåra trafikolyckorna kan vara att höja körkortsåldern till 25 år och låta samhället betala utbildningen.

Nils-Petter Gregersen, forskningschef vid VTI, Statens väg- och transportforskningsinstitut, har tidigare räknat på detta och konstaterar att det faktiskt skulle vara lönsamt vid en direkt jämförelse mellan samhällets kostnader för olyckorna och för körkortsutbildningen.

Men enligt både Ulf Björnstig och Nils-Petter Gregersen finns problem med höjd körkortsålder. Arbetsmarknaden är ett. Det blir nämligen svårare att få ett jobb och att ta sig till jobbet utan bil.

Mer läsning om utredningen hittar du här.

Andra läste även:

Läs våra kommentarsregler innan du skriver ett nytt inlägg

lelleprinter

No shit Sherlock! Varför inte komma med något konstruktivt istället?
Ungdomar in i arbetslösheten

Ska ungdomarna måsta gå arbetslösa tills dom fyllt 25 då.
Det blir ju så om de inte kan ta bilen till jobbet.
Gäst

Problemet med ”forskningen” (förutom en massa ickerelevanta antaganden) är att antalet olyckor pga ovana förare.
Antagandet at alla olyckor i yngre ålder beror på omognad stämmer inte. Ingen har separerat hur många av olyckorna som beror på ovana i trafiken, vilket man får även om man höjer till 40.

F.ö. är arbetsmarknadsmotivet svagt. Finns en hel del jobb där det inte behövs körkort …

pwm

Tittar man på polisutredningarna så kommer det fram en hel del information om olyckor som är just olyckor och skapade på grund av brist på erfarenhet.

Och krascher som beror på buskörning.

Forskare är normalt sett bra mycket intelligentare än kommentatörer på VK:s sidor brukar anta.

jonas noah

Hej…
Det är kull att höja körkortsåldern till 25 år, då alkohol åldern och ska höjas också.
Frans

Ingen dum ide alls. Men jag tror det bör gälla de unga männen, jag misstänker att de är starkt överrepresenterade när det gäller allvarliga trafikolyckor. Försäkringsbolagen har i alla fall uppmärksammat det, är det inte högre försäkringspremier för de unga männen?

langben

Medelålders kvinnor och uppåt tillhörde också den grupp med högre försäkringspremier. Men jag har för mig att EU har stoppat denna uppdelning efter kön, i varje fall om man inte kan motivera det riktigt, riktigt bra.
Ade

Ja, det passar kanske bra i dagens samhälle, där det i många fall är oproblematiskt att diskriminera män, men helt förkastligt att diskriminera kvinnor.

Frans

Nja, det handlar inte om diskriminering, det handlar om statistik och att den grupp som är mest olycksdrabbade ska bära sina kostnader. Äldre som tecknar livförsäkring får högre premier, det är samma princip.

Åsiktsmaskinen

Den GRUPP som är den mest olycksdrabbade ska bära sina kostnader. Där har du grunden för all diskriminering, Frans – du får betala för vilken GRUPP du tillhör, inte för VEM du är.
pwm

Jodå, det handlar om diskriminering. Jo, jag vet att statistiken talar sitt tydliga språk att unga män är mer olycksdrabbade.

Men titta på frisörpriserna. Damklippningarna tar mer tid och var dyrare. Men det var diskriminering att herrklippning var billigare så det blev inte tillåtet.
Så statistik räcker inte i detta land för att hänvisa till diskriminering eller ej.

Renstimmet

Så kan det vara, det kan också vara så att många i åldern 18-25 tycker att det är tufft att köra för fort, att sladda, att ha en ny tuff bil (oftast pappas) osv.

Efter 25 börjar nog de flesta inse att det är lite tuffare att köra en ”gubbig” bil i normal hastighet och slippa riskera sitt liv på köpet. Det är ju ändå så att alla klarar av att gasa hur mycket som helst, men det är definitivt inte alla som klarar av att framföra fordonet ansvarsfullt.
Renstimmet

Problemet är väl snarare att de inte har någon tanke på potentiella konsekvenser av sitt handlande. Tja, mer än att bilen kanske blir skadad om de flyger av vägen.
http://www.facebook.com/kangas74 Janne Kangas

Vore, samhällsekonomiskt vansinne + orättvist mot tjejerna. Jag har aldrig sett en kvinna busköra (förekommer säkert, annars?). Borde finnas teknisk lösning?
Jag bor i Brännland och det är mycket buskörning och alltid unga män, både skoter, bil och motocross.

langben

Och kvinnor är överrepresenterade vad gäller busridning, där man förstör andras marker och påstår att det är tilåtet enligt allemansrätten. Olika intressen, olika representation.

Max

och det är många svåra olyckor inom detta område? 25 årsgräns på ridning tänkte du? Nä, känns mer som jante: -får vi sämre så ska dom också få sämre

Petter22

Jag språkade med några ynglingar från Kiruna som nyligen hade tagit körkort. Det förstod inte vad jag pratade om när jag sade att det är dyrt att ta körkort. De hade övat bilkörning med sina pappor. Och när jag nämnde halkbanekörning och körning i stadstrafik så visste de inte vad jag pratade om.

Vet inte om ynglingarna drev med mig. Någon som vet? Är det lägre krav på landsbygden eller ställs det lika krav på alla?

En annan sak som jag har undrat över. En som kommer från Långtbortistan och har med sig körkort därifrån, har han rätt till svenskt körkort utan att behöva bevisa sin körförmåga?
Fred

Ett bra förslag som nämndes i Studio Ett är att kopiera Kaliforniens lagar, som varit väldigt framgångsrika. Där är det förbud för unga (18-25?) att köra bil mellan 23 – 05 och förbud att skjutsa kompisar i bilen. Då kan unga köra bil till jobbet, men bilen som lekplats elimineras. Länk http://sverigesradio.se/sida/artikel.aspx?programid=1637&artikel=5328883

langben

När jag var i den åldern så var vi tre personer som samåkte til elevhemmet och sedan så var vi fyra personer som jobbade på samma plats. Det skulle ha inneburit tre resp. fyra bilar istället för en. Bra idé?

Fred

Ja, bra idé tycker jag som tydligen fungerar! Har hittils inte hört om någon som hoppat av skolan för att det inte går köra bil dit. Det kan i vissa fall innebära att man måste cykla några km till en buss, eller att man får åka någon dag tidigare. Enda lösningen är i alla fall inte som du säger tre-fyra bilar. Däremot är det praktiskt med bil.

Tänk efter före!

Det gäller inte att bara begränsa och sänka hastigheten. Vilket jvl enformig linje som inte leder till bättre och säkrare förare. Snarare tvärtom. Men om det skulle fokuseras på bättre utbildning t.ex Att alla får lära sig hantera bilen i högre hastigheter. Att få prova på och få testa köra och tvärrbromsa eller ta kurvan i lite högre hastigheter än 40 eller 60. Där lär man sig vad som händer och hur bilen ska hanteras för att t.ex häva en okontrollerad sladd eller annan oförutsedd händelse. Att bara ge en teoretisk Varning i textboken ”aja baja det kan sladda om du kör mer än 15 km/h.” det ger ju inget inlärning och inga körfärdigheter. Unga måste få prova på och lära sig hantera bilen i olika hastigheter. Kan de hantera bilen vid 150 km/h de kan de hantera den även bättre i 80 km/h. Slutklämma då: Bättre och bredare utbildning först!

Frans

Ja, och att få veta att om man råkar köra ihjäl någon blir man åtalad för vållande till annans död. En trist start i livet, att ha dödat någon och att kanske hamna i fängelse.

Lelle57

Det skulle nog vara bra men inte praktiskt genomförbart. Många arbetsgivare kräver körkort. Däremot så borde ej förare under 25år få köra bilar med högst 120hk. Idag kan en 18 åring med färskt körkort sätta sig i bilar med 500hk och mer vilket är vansinne. Det tar många år innan man blir säker i trafiken. Att man har körkort betyder inte på långa vägar att man kan köra bil. Det ser jag bevis på varje dag i trafiken.
Adam

Istället för höjd körkortsålder bör alla nya körkort (även
för äldre förare) vara utfärdade för en reell (inte det som gäller idag) prövotid
på 2-3 år och vara förenade med tydliga och skarpa villkor för uppträdandet i
trafiken under prövotiden. Förare med
denna typ av körkort skulle ha ett tydligt P-märke på fordonet och särskilda
krav skulle ställas till exempel betr. maxhastighet samt nolltolerans mot
alkohol i blodet och lekstugefasoner på trafikerade vägar. Utöver generella
påföljder skulle alla överträdelser dessutom innebära automatisk förlängning av
prövotiden och ev. indraget P-körkort. Utöver detta krävs en betydligt hårdare
övervakning från polisens sida – med dagens bristande övervakning blir alla
åtgärder verkningslösa.
Canis Lupus

Men som det är idag så är det ju väldigt många andra som blir drabbade, dvs blir påkörda och skadade av unga pojkar som tror sig vara guds gåva till bilismen. Så sent som denna veckan så var VK *full* av kommentarer om alla buskörningar runt om i länet, buskörningar som nästan uteslutande utförs av förare som är under 25, gissningsvis. Du har iofs helt rätt i att man inte kan dra alla över en kam, men säg det till någon som har blivit förlamad…

25 år för körkort, rösträtt och alkoholinköp vore inte så dumt, men man skulle inte kunna införa det rakt av utan man skulle bli tvungna att göra som i exempelvis Texas, där unga som bor långt ut i bushen kan få ett ”special-körkort” trots att dom inte har åldern inne. Från 16 års ålder om jag minns rätt? Psv skulle unga som nyss kommit ut i arbetslivet inte drabbas negativt och dom skulle t.ex kunna få jobb som chaffis osv…

langben

Du visar på den felprioritering som ledningen för trafikpolisen gör när de satsar sina resurser på att räkna pinnar genom nykterhetskontroller som knappt fångar in någon och hastighetskontroller där de stoppar förare som inte utgör någon fara. Man skulle istället satsa mer på att visa sig i trafiken, det sänker bevisligen både medelhastigheten och riskfarligt beteende, och finnas där människor leker i trafiken, kör nära framförvarande, svänger utan att blinka, farliga omkörningar o.s.v.

Det tar dock mer tid och det blir färre ”pinnar” till statistiken. Det skulle dock göra mer nytta för trafiksäkerheten.

Gimparen

Nähä? Citat: ”höja körkortsåldern till 25 år och låta samhället betala utbildningen”…

Max

Dock endast ett förslag och inte ett färdigt förbud. Innan det blir ett förbud skulle det säkert justeras med bl a dispens för yrkeschaufförer, fortfarande 18 för tjejer men 25 för killar mm mm

no pina

För att man ska inse allvaret så måste man råka ut för samma sak utan att det ska bli en olycka med dödlig utgång. Det är bara att se hur man var själv i den åldern. Man var världsmästare i bilkörning naturligtvis. Inget händer mig,utan det händer andra bilförare en massa olyckor. Det tänket slutade jag med när jag började köra buss….som tur är.
Kloka Kvinnan

Se så fint.. Här har vi ännu ett exempel på senaste modet i Sverige: Att styra människor genom att söndra!.. Väl medveten om mitt otrendiga beteende undrar jag: Varför ska de som sköter sig straffas för dumma saker som görs av dem som inte tar ansvar? Andra trendiga exempel: Den intensivt arbetssökande som inte får jobb idag, då det inte finns arbeten för alla. Denna kategori får snällt finna sig i att ha Arbetsförmedlingens personal som psykopater efter sig, när de nu till sina så kallade coacher tvingas redovisa varenda tanke de tänkt omkring jobbsituationen. Budskapet är: Allt är ditt eget fel! Och resultatet blir ändå att allt fler välutbildade får leva mer eller mindre som slavar i Fas 3. Ett annat, om möjligt än värre exempel: Den sjuke eller skadade som blir utförsäkrad utifrån tesen att alla sjuka är lata och vill leva på bidrag. Ofta blir de misstrodda och feldiagnostiserade då de söker vård.. Denna verklighet, som många av oss nu tvingas leva i, är inte lätt att tro existerar i Sverige om man själv inte har provat. Men har man det så är det lätt att bli ledsen. Skulle kunna jämföra känslan med hur man får ha det i en nära relation där man får skiten för vad en egoistisk ex-partner till ens vän stökat till med! Inte så kul det heller! Undrar: Vad kommer härnäst?.. Hur hårt samhälle vill vi ha? Slutligen: varför tar vi oss inte istället tid till att prata med varandra? Varför ska vi hetsas att tävla mot oss själva och mot varandra i alla sammanhang? På så sätt ser jag att de fina mjuka värdena som kärlek och att bry sig om sin medmänniska försvinner från vår så kallade ”civilisation”. Vill vi verkligen ha det så här?
Anders

”I dag jämfört med för ca 20 år sedan har den personliga mognaden höjts från ca 21 år till 25 år.”
Eeeeh… va!?
http://www.facebook.com/jerry.sellin Jerry Sellin

Det mest oigenomtänkta förslaget i år.Det
märks att dessa professorer och forskare inte klarar av att tänka
längre än näsan räcker, alternativt att dom aldrig har varit utanför
stadskärnan.Det skulle vara väldigt intressant att även få veta
vad ungdomen på landsbygden/inlandet ska ha för alternativ, då det som
bekant varken finns Taxi eller kollektivtrafik.Ta bara
Åsele-Dorotea-Vilhelmina området, som är mer än en tredjedel av
västerbottens yta, och endast ett fåtal busslinjer till andra orter, och
väldigt ofta så måste man övernatta på annan ort för att dagen efter
kunna ta sig hem igen.Helt klart lyfter alldeles för många individer lön för ej uträttat arbete, eller åtminstånde för ett dåligt uträttat arbete.Gör om, och tänk gärna nästa gång.
Åsiktsmaskinen

Jag har aldrig i verkligheten upplevt någon yta lika hal som halkbanan. Jag snurrade och skrattade, hur kul som helst. Problemet är att den är FÖR extrem, det blir orealistiskt.

Ha istället delar en längre bana med mestadels bra fäste och en hyfsat hal (men inte oljehal) kurva. Första varvet i 30 km/h, andra i 50 km/h och tredje i 70 km/h, så får man uppleva hur långt utanför vägen man sladdar i 50 och 70, om man litar på ett förrädiskt underlag.
langben

Nu innebär inte hastighet över skyltningen automatiskt att det skulle vara för fort. För fort kan beroende på väglag och hur duktig man är på att köra ligga långt, långt under den högsta tillåtna hastigheten men den kan också ligga högt över.
langben

Om jag minns statistiken rätt så krockar kvinnor tre ggr så ofta per körd kilometer som männen men i lägre hastighet.
langben

Du behöver bara titta i topplistorna för bilsporterna för att inse att det är väldigt, väldigt få kvinnor med där. Trots att det inte finns olika klasser för män och kvinnor utan man tävlar på samma villkor.
Max

Det finns lösningar på allt. Bil är relativt nytt och inget måste, men en praktisk lösning och vana och känns tydligen som en rättighet med tanke på reaktionerna.
Redan idag finns många 18-25-åringar som inte tagit körkort, men som ändå har jobb och klarar sig utmärkt. Även i glesbygden. Man kan tex samåka, cykla, åka moped, ta buss, veckopendla, eller flytta beroende på var man bor. Det viktiga är väl att försöka ta fram en lösning på detta problem med omogna förare, 25-årsgräns är ju inget som är bestämt så att ta upp ämnet och diskutera är en början.
*Man kan göra liknande krogen: 18 år för tjejer, 25 för killar.
*Eller gör som med mc: Effektbegränsning på bilen, 70 hk tex.
*Är man yrkesförare för tex lastbil/taxi kan man få dispens för detta fordon.
*Strängare lämplighetskontroll för unga förare.
greencan

Är det någon som gjort en empirisk undersökning och jämfört hur ”bra” en som är 23 och haft körkort i 5 år kör jämfört med en som är 25 och precis tagit sitt körkort?

Max

Du kanske förstår vart man vill komma, eller? Jämför med dagens åldersgräns. Förmodligen är den som är 25 och precis tagit körkort mognare än den som är 18 och precis tagit körkort.

I ditt resonemang så känns spontant den som är 25 och precis tagit körkort som en bättre förare än den som är 23 och haft körkort i 5år, eftersom 25-åringen är mognare och därför bör köra säkrare/lugnare/försiktigare. Hur bra en förare är i trafiken räknas inte i hur fort man kan köra med 4-hjulsställ utan hur säkert man kör.

Det är lättare med en åldersgräns jämfört med en individuell prövning (vilket också skulle vara svårt att genomföra eftersom alla skulle skärpa sig för verka lämplig, precis som nu vid uppkörning).

Kalle

Det handlar inte om att kunna ta sig till och från jobbet med bil, utan det är arbetsgivaren som kräver att man ska kunna köra bil i tjänsten. T ex personlig assistent, hemtjänst, bensinstationer, budbilar, företgsservicebilar, byggbranchen och många andra typer av arbeten.
Monika

Ännu ett dåraktigt förslag. Ska unga vuxna måsta bo hemma eller leva på socialbidrag till de blir 25 år då? Det krävs väldigt ofta körkort i jobbannonser, hur ska det gå ihop? Kasta förslaget i papperskorgen, det är inte alla ungdomar som beter sig dåligt i trafiken. Ta och räkna ut procentuellt hur många det är. Dessutom är det många äldre än 25 år som är livsfarliga i trafiken också så skyll inte på de unga bara.
Me

Då gör jag det, få se… 34228 lediga jobb, 2439 av dem har krav på körkort. Det är 7 % det, inte 90 %. Om vi tar Västerbottens län, 372 lediga jobb, 58 jobb med krav på körkort, det vill säga 15 %. Umeå, 224 lediga jobb, 27 med krav på körkort, 12 %.
Kristoffer

Spontant skulle jag hellre se strängare krav på utbildning och prov för de som ska ta körkort. Förslagsvis att man har flera uppkörningar istället för bara en enda, gärna med olika examinatorer och med större fokus på förarens mentalitet och inställning till körandet. Eller att man får återkomma och göra fler körprov under prövotiden. Är många ungdomar som lär sig köra försiktigt och säkert under utbildningen men sen skiter fullständigt i det så fort de fått körkortet i handen, vilket snabbt blir till en vana.
Detta skulle kunna kombineras med strängare straff från polisen under prövotiden. T.ex. att man blir av med körkortet även för mindre förseelser. Helt övertygad att många skulle ta det lugnare då.

Känner också att det finns mycket outnyttjad potential i halkbanan, finns mycket att lära sig där.
Lazarus

Höj myndighetsåldern till 25 och dra in körkortet för alla som är 60 eller äldre. Helt i linje med professorns teoretiska experimentfunderingar.

pwm

Nej, Lazarus – inte alls i linje med några teoretiska experimentfunderingar, eftersom de teoretiska experimentfunderingarna baserar sig på praktiskt framtagen statistik.

Men gissar att du är under 25 år och känner ett behov av att ”skydda” samhället från en lagförändring som påverkar 25-åringar. Felet du gör, är att tänka att man behöver jaga 60-åringar i stället. Det du i stället borde göra, är att sätta dig ner och tänka efter om det finns bättre förslag för att minska antalet män mellan 18 och 25 som just nu buskör rejält, från att busköra på allmän väg.

Kanske genom att ha mindre hästkrafter så det blir tråkigt.
Eller du kanske har andra bra förslag på vad som kan göras – ”chipptrimmad bil” som låser maxhastighet i samhälle och på landsbygd?

Men prio ett är att inte ignorera problemet och lustiggöra dig över de som har hård statistik som tydligt visar att problemet är stort. De enda som röstar ”gilla” då är de som inte själva funderat igenom problemet utan också är under 25 år och bara tänker på att skydda sig själva från eventuell förändring av lagstiftningen.

Björn

Nja, tror inte man behöver höja åldern alls. Låt kortet sitta lösare bara t.ex två första åren.

Höj hellre åldern för alkohol till 25-30, där händer mera samhällsfarliga saker bland våra unga helt i onödan.
Ade

Och hur ska du göra för att kontrollera detta?
city

höj allt till 40 ! då är vi så trygga vi bara kan…. problemet ligger nog inte bara i testosteron , utan att ”pojkbilarna” idag är betydligt kraftfullare en för bara några år sedan .
Zip

Dummaste jag hört…Finns så mycket jobb där du just behöver körkort och som flera ungdomar behöver. Tycker man ska kunna kontrollera bättre vilka som faktiskt får körkort, man kan inte bara stöta bort problemet och skada de som faktiskt förtjänar ett körkort vid 18 Års ålder.
Helge

Någon som påstått annat?
Ada

Samhällsekonomiskt lönsamt?
Hur ska vi få någon ordning på ungdomsarbetslösheten om de som strössel på glassen inte har något körkort.
Hyffsat ointressanta blir de för de flesta arbetsgivare… i alla fall i Norrland.
Kluringen

Av de som är inblandade i (döds)olykor så förekommer nybörjare i trafiken (18-24
år) i 40 % medans andra åldersgrupper förekommer i 26-28%.   W1F1 tycker att
det är en bestraffning att bära sina kostnader via försäkringsbolagen Det är som i
alla försäkrings frågor, högsta risken. högsta premien
     Till bilkungen: Det finns inget som pekar på att ökande ålder (generellt) skulle innebära mer
inblandning i olyckor Om man ser i tabeller i VTI.s utredning så ser man att risken för att råka ut för
dödsolyckor från 50 åringar och uppåt bara är ca. en 1/3 av de mellan 18-24 Sen säger utredningen att::”Mekanismerna bakom nyttan av erfarenhet och rutin är lätta att förstå. Genom
att upprepa saker tillräckligt många gånger och genom att vistas i en miljö
tillräckligt länge lär man sig bättre och bättre hur den fungerar.

http://w1f1-blog.tumblr.com/ W1F1

Du refererar till statistik som inte stödjer ditt påstående. Mitt föregående inlägg går inte att göra mer tydligt. Förstår du inte resonemanget kan jag bara beklaga.

Postar länken igen eftersom Disqus verkar ha problem med hyperlänkar.

http://ltz.se/nyheter/motor/1.2549963-felaktig-bild-av-unga-man-i-trafiken

Yoda

Som några har skrivit finns det idag inga begränsningar för en 18 åring med nytaget bil körkort, han/hon kan framföra ett fordon med obegränsade resurser under huven, tar man däremot körkort för mc så får man snällt finna sig i begränsningar på motor effekt, varför införs inte sådana begränsningar för ett bil körkort? Höja åldern till 25 är ju helt förkastligt, låt istället de med nytaget bil körkort köra bilar med reducerad motor effekt några år, oberoende av om du är 18 eller 25 eller 40 när du tar ditt körkort.
Cadillac -57

Men hallå
Vad har vi trafikskolor till?
körkort för alla!?

Hur stor del av ”ungdomsolyckorna” beror på oerfarenhet, och hur många olyckor är till följd av buskörning? Det har ju väldigt stor betydelse! Höjs åldern skjuter man bara upp olyckorna som sker pga ovana och helt plötsligt kanske 25-åringarna blir överrepresenterade i olycksstatistiken. Vi har redan prövotid på körkortet och tillämpas det då skulle vi kanske gå bort lite busar bara där.
Däremot tycker jag körkort borde ingå i alla gymnasieutbildningar,
Lägden

Medicinare som tycker det är för krångligt att forska inom sitt eget fält tror sig ofta kunna säga sanningar helt utan forskning inom helt andra vetenskaper. Låt karln hållas men skriv inga artiklar om det. Löjets skimmer är bedrägligt men bara för en dag.
Danne

Allmän traftkundervisning från 9års ålder så alla kan lite regler innan dom ger sej ut i trafiken!!

Förankring

Du kan lägga in trafikkunskap redan från två års ålder om du vill, detta ligger på en djupare karaktär än trafikvett! Finns mycket att läsa på transport styrelsen, trafikverket och trafikskolans läroböcker!

Kalle

Skitsnack. De flesta äldre har vett att anpassa hastigheten efter förmåga. För yngre bilförare gäller motsatsen…
Gäst i verkligheten

Så de (typ) 80-90 % (en majoritet säkert) av ungdomarna som kör bra ska alltså inte få körkort förrän de fyllt 25 år, därför att många i den gruppen är iblandade i svåra olyckor? Det är ju befängt.
Och som nån antydde är ju unga människohannar mest benägna att hamna i sådana olägenheter; sorgligt nog drabbar det andra än bara de själva. Så var det för 30 år sedan, så är det nu också. Lösningen långsiktigt är att skapa en kultur där ingen tycker det är tufft att sladda runt på gator och grusvägar och sätta andras säkerhet på spel.
Dra inte alla över en kant

Varför dra alla över en kant? Om ni skulle höja så får vi ungdomar inga jobb,ett körkort måste man ha på dom flesta jobb du söker,Hur gör ni på dom linjerna på skolan som handlar om traktor/lastbil osv då? Vill ni att vi ungdomar ska bo hemma tills vi är 30 eller för att vi inte får jobb pga av att vi inte har körkort? Lugnt för mig men DÅ får ni betala mig tills jag får ett jobb så jag klarar mig att leva!
kruxet

Forskningen ovan är ju bara statistik? Såklart att yngre som inte kört länge kör kanske sämre eller mer farligt för att det är kul och nytt samt mindre erfarenhet. Men att börja vid 25 år spelar ju ingen roll om man inte har erfarenhet, visdom och trafikmognad innan som medför mindre trafikolyckor. Lösningen är nog mer i hur man fostrar en ny förare via trafikskolor eller riktade regler och lagar engkomt för nya körkortstagare vid 18 års ålder.
ML

Varför inte införa en ny fordonskategori, bil, som är strypt till att kunna köra max 80 knyck och så motorsvag att det inte är kul att försöka busköra.
Om man fram till 25 år fick man endast köra med denna typ av fordon, så kanske buskörningen skulle minska.

Om man införde ett sådan fordonsklass skulle ungdomar fortfarande kunna köra fram och tillbaka i arbetssyften.

Om man samtidigt sänkte åldern på körkort för denna fordonsklass till 16 år, skulle det avlasta en hel del föräldrar för körning fram och tillbaka till olika fotbollsträningar och ungdomarna skulle få en större individuell frihet från en tidigare ålder.

Gästen

men om jag skulle behöva frakta ett skrivbord eller köra med släp i arbetssyfte och bilen orkar inte köra uppför backen? om den inte ska vara kul att busköra kan den knappast ha mer än 10hk, folk buskör ju med otrimmade mopeder! 10hk på 800-1800 kilo kanske inte är mycket men det går att busköra med…

pwm

Ja, Racing. Det är ett mindre problem.

Det finns redan lagstiftning som säger att läkare måste rapportera in personer som pga hälsa ej bör ha körkort. Och dessa personer brukar regelbundet behöva besöka sjukvård, vilket ger läkarna gott om tid.

Men i övrigt så är det mest plåtskador eller irritation från olyckor där folk har problem med trafikregler på grund av att de missat förändringar i lagstiftningen. De flesta olyckor som sker där utanför buskörning är folk som är trötta och somnar, folk som vill ta livet av sig, folk som är ouppmärksamma, … Alltså sådant som inte kan hanteras av regelbunden uppföljning av deras kunnande om trafiklagstiftning.

Problemet här är att det finns en liten klick personer som kör tokfarligt, och som bevisligen synns väldigt, väldigt tydligt i statistiken. Dvs där det finns specifik anledning att göra åtgärder.
pwm

Åtskilliga drar ihop pengar under sommaren t ex genom att köra ut glass och annat.
pwm

Fast vi har ju vinnare av Indy-lopp mm som varit 65+ år gamla.

Vidare så är det inte så mycket olyckor med 65-åringar.
pwm

Nej, det är inte hastigheten som dödar. Det är hastighetsförändringen över tiden som dödar. 30 -> 0 är också farligt.

Bara det att kör man 160 i stället för 110 så blev bromssträckan så väldigt mycket längre att den återstående farten när man kör in i hindret är mycket högre.
pwm

Inte sant Janne. Det är däremot så att du gör ett antagande att du faktiskt vet vad det står i denna utredning, baserad på en extremt förkortat och inte det minsta ofärgad sammanfattning i denna artikel.

Denna typ av utredning brukar kunna innehålla hundratals med sidor som försöker räkna upp just vilka problem som skapas.
chalim faqiri

näe men precis! Fan ska alla som ha körkort nu under 25 helt plötsligt bli av med de hade dom tänkt? :P
chalim faqiri

näe men precis! Fan ska alla som ha körkort nu under 25 helt plötsligt bli av med de hade dom tänkt? :P