Trubbel med tågen på Botniabanan

Publicerad 19 oktober 2012 kl 06.49 , Uppdaterad 19 oktober 2012 kl 07.19

Flera avgångar på Botniabanan ställs idag in och ersätts med buss på grund av att tåg har gått sönder.

Från Umeå till Sundsvall ersätts avgångarna 5:45, 6:49, 7:51 och 15:48 med buss, från Sundsvall till Umeå ersätts avgångarna 12:10, 15:03 och 19:17, från Umeå till Örnsköldsvik ersätts avgången 17:20 och från Örnsköldsvik till Umeå ersätts avgångarna 5:30 och 18:42.

Även avgången till Luleå från Umeå klockan 16:19 blir blir sen på grund av en fordonsskada. Då handlar det om en timmes försening.

Redan under gårdagskvällen fick VK in tips från läsare om att något gått fel med ett tåg som gick från Sundsvall mot Umeå. Tåget skulle ha varit framme i Umeå klockan 21.15. Men på grund av problemen blev tåget ordentligt försenat.

När VK kontaktade Norrtåg tidigt på fredagsmorgonen fanns det ännu ingen på plats som kunde uttala sig om saken.

Andra läste även:

Läs våra kommentarsregler innan du skriver ett nytt inlägg

Arne H

Är det kylan?

http://www.facebook.com/people/Christoffer-Gustavsson/100000623731028 Christoffer Gustavsson

De frös nog fast.

Lilsson

Ge pengarna som järnvägen kostar till oss skattebetalare!

Broskvald

Ge oss pengarna tillbaka som alla bilvägar också kostar oss skattebetalare!! Har ingen bil och ingen användning för vägar. Ge mig pengarna tillbaka för flygplatsen också. :( :( :(

Kjell Nilsson

Som resenär sedan starten av Botniabanan kanjag bara konstatera att tågens kvalitet inte håller måttet. Ifrågasätter även underhållet av tågen. Ständiga småfel som tar månader att rätta till. Kaffemaskiner som inte fungerar. Informationsskärmarna i tågen som varit ur funktion i månader. Internettrafiken mm. Trafik ställs in med jämna mellanrum då något tåg råkar ut för fel. Ni måste väl planera för att kunna sätta in reservtåg om något händer. Norrtågs ledning saknar kompetens för att driva tågtrafik. Det är dags för politikerna i Norrtågs styrelse att agera. Än har inte vintern slagit till. Kommer då bromsarna att klara snön? Kommer toaletterna att klara minus 10 grader? Är växlarna i trim?

tågresenär

Sambandet mellan kompetensen i ledningen och tågens tekniska kvalitet är ju kanske inte så stor om man ska vara ärlig. Däremot är det svårt att förstå svårigheterna i att laga kaffemaskiner (för det har inte gått snabbt) och infoskärmar (tittar på en som inte fungerar just nu) och svårigheterna att få Internet på alla tåg (väntar fortfarande). Utan nya signalsystemet hade det kanske funnits reservtfordon (tåg) att sätta in också… Trots allt så är tåget fantastiskt snabbt och smidigt och slipper jag sitta fast i en tunnel drygt 2 timmar igen så kan jag leva med småfelen.

http://twitter.com/Wasa57 Wasa

Vi betalar ju tågen lokalt själva över skattsedeln, men Botniabanan har använts av regimen som experimentfält utan att Norrtåg fått ersättning för förlorade turer och ev förtjänster, utan fått stå för alla kostnader själva.

Nu ska ju tydligen även ett rederi bekostas lokalt över skattsedeln, men inte heller där råder samma konkurrensfördelar som t ex färjetrafiken via Åland har. Nästan så att det skulle bära sig att köra kryssningar från Umeå via Mariehamn till Vasa, för då betalar taxfreehandeln fartygen.. alternativt – gör Holmön till ett autonomt EU-fritt land, men det är väl inte heller särskilt troligt.

Det enda som färjetrafiken med större fartyg antagligen kommer att innebära är att de litauiska ligor som specialiserat sig på inbrott sturneer i Skandinavien ”slipper” köra via Haparanda in i Norrland.

Hade Botniabanan byggts i Svealand hade givetvis staten stått för alla merkostnader i samband med signalsystemen, tågseten mm. Det hade varit dubbelspår dragna från Sundsvall till Haparanda, och alla hade slagit sig för bröstet över infrastruktursatsningen, men nu ligger det i Norrland och då får lokalbefolkningen själva bekosta det. Det är trist att det är så, men det är också sanningen.

PS. Det är roligt att åka tåg, buss suger.

O G K

Nu är det ju vänsterkartellen och inte Alliansen som beslutat om detta vansinnesprojekt.
ThomasCarlsson

Botniabanan borde aldrig byggts eftersom det bor för få utmed denna järnväg för att de gigantiska kostnaderna ska kunna vara motiverade! Gods som skogs- o gruvprodukter bör transporteras med lastfartyg, inte kilometerlånga, till kunder i Europa…, och busstrafiken fungera problemfritt för persontrafiken till befolkningsfattiga Norrland!
Norrtåg visste att ett nytt signalsystem skulle införas, o att detta givetvis skulle innebära ökade koatnader, och Norrtåg visste vilka tåg de skulle köpa in och hur de skulle underhållas, så Norrtåg är fullt ansvariga för att de lade ett så lågt anbud att de nu kör med tåg som går sönder hela tiden…!
Även färjan mellan Umeå o Vasa är för dyr i förhållade till befolkningsmängd/nytta!

Joel

Dessa ständiga problem skadar ju tågresandet extremt. När jag bokar en resa tex till norrköping så kan jag inte chansa på tåget. Är tåget försenat eller ersatt med buss så funkar det inte med anslutningsresorna och då blir man stående där. Det är dessutom dyrare än flyg. Det vettigaste de kan göra för att locka folk trots problemen är att sänka biljettpriserna väldigt markant tills allt fungerat felfritt i minst ett halvår.
Svensk medborgare

Frågan är om inte bästa medicinen är att politiker slutar med sin överbuds/subventionspolitik och ersätter den med reella KRAV.
Detta skrytbygge har kostat miljarder i byggande, förstörd natur, buller.
Inte ens de mäst elementära som fungerande kringutrustning är i driftdugligt skick. Varje transportsystem skall bärasina egna kostnader.
Triss

Köp gamla X1:or som får trafikera linjerna, eller x10. På 70talet gick tågen i full snöstorm
Massey_Fergusson

Snälla Norrtåg! Menar ni att om ett tåg är trasigt så påverkar det trafiken så här mycket.
Har ni inte funderat på att det kan behövas lite backup vad det gäller extra tåg?
Tragiskt att ni sköter kundservice så illa.

Stunningtw14

Det är INTE pga ett fordon, det är fler fordon som inte är tillgängliga och när det blev trasigt igår så rann det över.

Less pendlare

Toaletterna brukar vara avstängda och ofta är det någon dörr som det är fel på. Tåg som inte klara klimatet, signalsystem som är nytt och otestat. Ståplats på morgontågen och det som går vid halv fem. Försenade och inställda tåg så att ”kunderna” kommer försent till jobbet och möten. Tid och pengar som kunderna måste betala för. Hur mycket skit ska norrläningarna ta emot innan det händer något. Varför ska vi som inte är vana med tågtrafik vara ett expriment och inte kunna använda samma teknik som söderut. Hur ska man locka oss att sluta köra bil när allt är ett stort skämt. När kommer nya och längre tåg?
Erfaren resenär

Till alla som klagar på tåg: Det är inte så att flyg-, buss-, bil- och båtalternativ är befriade från förseningar och andra problem.

M.a.o: Hur man än vrider sig har man arslet bak =(

Kajmanen

Klagar man inte, kan ingen förbättring väntas!

E.T.

Klagar man å andra sidan på en ”gåva” utan att ens försöka framhålla det som blivit bättre efter det att man fått den lär man knappast få några fler.
Som tonen är här, lär det knappast bli någon utbyggnad eller ””Norrbottniabana” i första taget om de som stöttat regionen med infrastrukturpengar söderifrån skulle råka läsa kommentarerna här :P

Borat

så du menar att du har varit med om att ett flyg plötsligt stannar i luften pga rimfrost på vingen ?? eller en båt som stannat i kvarken pga av för kallt vatten ?? skulle inte tro det.. däremot skrivs det kilometervis om alla tåg som stannar både här och där och inte varken kommer iväg eller får nått strul vid nån station nånstans och det skall sättas in ersättnings bussar i tid och otid… tur att man inte behöver åka tåg !! det är faan skandal efter 20 års tänkande hit och dit och en byggkostnad på typ 20 miljarder och det är år 2012 och inte kunna lyckas med att få en järnväg som fungerar även på vinter.. det är skandal !!

E.T.

Hörru Borat – var har du varit de senaste åren?

Ja, jag har hört talas om båtar som ”stannar i Kvarken för att vattnet
är kallt” – Färjan över kvarken har t.ex. återkommande problem med att
inte kunna ta sig genom isen in till hamnen i Holmsund om du nu missat
det ?

Ja, flyg ”stannar i luften” ibland på så sätt att de får avbryta sin rutt och återvända eller gå till alternativ flygplats pga nedisning (eller risk för nedisning vid t.ex. av tät dimma och minusgrader etc).

Ja, flyg blir inställda och försenade för ”rimfrost på vingen” (eller snö på banan) – kolla statistiken för snoovädersförseningar på Arlanda. Kalla siffror!

Ja, flyg blir inställda även på Umeå Airport såpass ofta att om du veckopendlar så råkar du högst troligt ut för det åtminstone en gång per år.

… och även bussar får skador som måste repareras när de krockar med älgar vad jag vet.

Vad tror du ?

Borat

Hmmm.. låt mig se…antal båtstopp i kvarken senaste året typ noll….antal försenade/avbrutna flygavgångar till umeå senaste året kanske 5 säger vi… antal stopp, förseningar med tåg typ dagligen eller åtminstone nån gång i veckan.. och det gäller ÅRET RUNT !! och visst kan det vara dåligt isläge vissa vintrar… men hur många drabbar det ? typ dom 80-100 som åker båt varje dag eller i veckan om det nu är så många. hur många åker eller vill åka tåg varje dag ?? några fler än 100 st. hur många flyg har ställts in senaste sommarhalvåret ??? typ INGA !! hur många båtturer har ställts in senaste sommarhalvåret/året ??? typ INGA !! joo kanske någon tur men då har vi en så kallad båt (pråm) som nu dom köpt in för 40 milj kr. och då är det på vintern som det kan ha strulat.. hur många miljaaarder har dom lagt ut på botteniabanan ?? och då spelar det ingen roll om det är sommar, vinter, höst eller vår…tillåt mig att småle… E.T phone home..

Erfaren resenär

Lite statistik för SAS för kort- och medeldistansflyg. Dvs föresingar sker DAGLIGEN bara mellan Sthlm – Umeå.

* ca 14 % av flygen var försenade (Då räknas inte förseningar på mindre än 15 min in)
* ca 2,4 % av bolagets flygningar ställdes in
* ca 1% procent av passagerarna hade problem med försenat bagage. Dom flesta återfår sitt bagage inom 48 timmar, men allt för många får aldrig tillbaka det.

Källa: AEA (Association of European Airlines)
E.T.

Haha.
”E.T. Phone home” – där fick du till det.

Konstaterar att du snabbt vände från ”Så du menar att du varit med om” till att diskutera siffror tagna ur luften (och hur länge sedan det var ) när du fick lite mothugg för påståendet som lät påskina att det var absurt att tänka sig ens en förekomst av ”färja fastnar i packis” :)

Vara hur det vill med det – av ditt svar förstår jag nu att du inte åker tåg på sträckan med någon direkt regelbundenhet.
Har jag fel, vet jag iallafall att du inte åker med samma tåg som jag gör regelbundet – för jag personligen har upplevt *betydligt* mindre krångel och strul i mitt resande (för att inte tala om bekvämlighet och service ombord) sedan tåget drog igång nedåt Sundsvall än jag hade innan när jag var hänvisad till buss.

*det* är det jag ”ringer hem” om.

Vi häruppe i tassemarkerna norr om Nortull har *äntligen* fått ta del av en rejäl infrastrukturinvestering.

Hur många av er gnällare och missnöjesylare tror att det blir fler sådana framöver när vi ”tackar” för det ekonomiska besväret med att inte ens ge det nya systemet en chans att komma över sina barnsjukdomar innan vi börjar skrika i himmelens sky om hur dumma makthavarna varit som gett oss detta och kalla det ”skandal”?

Skandalen i Bottniabane-historien är väl mer av typen att så mycket av de pengar som skulle ha kunnat användas till teknik har gått åt till att hantera en massa missriktade överklaganden ?

Ange_R_Manland

Genom kontakter jag har inom järnvägsvärlden så vet jag att det inte bara är fordonsproblem. Trafikutövaren Botniatåg har stor brist på lokförare i Umeå, och därmed ibland ingen som kör. De måste försöka att låna in lokförare från övriga Sverige om de inte får tag på folk lokalt, tycker jag. Det är skandal att denna nya fina järnväg ska funka så uselt, men som med allt nytt, mycken problematik i starten, men det ordnar sig nog, får vi hoppas.
Tänker Själv

Nja, jag hört en hel del klagomål därifrån. Och ifrån Tyskland såg jag en youtube-satir om alla tågförseningar som DB stod för, och hur folk sprang åt och fram på perrongerna när det byttes spår och hur de försökte sova när de väntade på försenade och snöiga och brinnande tåg
Tänker Själv

Kan delvis hålla med, men alla ledningar för tågbolag verkar ha samma problem världen över, dock lite mindre problem i länder som har sommar året om
Olle

Tycker inte man ska klaga,det är ju nästan 4 grader kallt ute.
Det är klart det blir problem.

Om inte Norrtåg klarar av sitt uppdrag ,måste nåt annat in.