Det blir ett varsel om utvidgade konfliktåtgärder i hamnkonflikten, om det inte blir en ”nöjaktig” lösning inom kort, säger Transports ordförande Lars Lindgren. Det är Transportarbetareförbundet som utlyst aktionen, mot bland annat nyanställningar och övertid, medan Hamnarbetarförbundet sympatiagerar.

— Vi har ju våra verktyg. Vi har ännu inte bestämt oss i vilken form, men att det blir en upptrappning är ju självklart, säger Lindgren.

Han tror inte att den pågående övertids- och mertidsblockaden kommer att ge så särdeles stor effekt, möjligen till helgen.

— Det kommer att slå olika beroende i vilken hamn man befinner sig. Jag kan tänka mig att Göteborgs hamn kan drabbas medan konflikten inte får samma effekt i andra hamnar. I vissa hamnar har man mycket övertid medan man i andra inte har någon alls, säger han.

TT: Arbetsgivarorganisations Peter Jeppsson har sagt att han väntar på en invit från er.

— Jag ska prata med honom. Men jag förstår också att vi står väldigt långt ifrån varandra. Om herr Jeppsson väntar på någon kontakt så kan han få det i form av ett utökat varsel, kanske.

Vilket tidsperspektiv har du?

— Vi vill lösa detta så snabbt som möjligt. Vi har möte i avtalsdelegationen i morgon (fredag) och då får vi besluta om vi ska lägga ytterligare ett varsel, säger Lindgren.

— Nej, det har inte rört på sig. Vi har inte haft några kontakter alls under dagen, säger Peter Jeppson, vd för Sveriges Hamnar, till TT.

— Vi tackade ju ja till medlarnas bud medan Transport tackade nej, till ett bud som gav mer än vad andra har fått. Så Transport får ta ansvaret för det som nu händer, säger han.

Många befarar att problemen växer inför helgen.

— Ja det är även min bedömning. Men det är något som Transport får ta ansvar för som sagt.

TT: Det låter som att ni väntar på någon form av invit från Transports sida?

— Jag ser det på det sättet. Det är de som har bollen.

I Göteborg var effekterna för Logent Ports and Terminals, som främst arbetar med bilar men också en del annat gods, de förutsägbara.

— Vi har bara dagverksamhet i Göteborg, som en följd av blockaden, säger Micael Arvidsson, pressansvarig.

Man har också verksamhet i Stockholms hamn, men där är man enligt Arvidsson inte lika beroende av extrapersonal för arbetet.

I Helsingborgs hamn fortlöper dagverksamheten som vanligt. Men fartyg som lägger till i hamnen på kvällar, nätter och helger får det värre.

— Ett exempel, i morgon kväll kommer ett fartyg som blir liggande hela helgen. Att behöva vänta till måndag leder till enorma kostnader för rederiet, säger Johan Ullenby, produktionschef i Helsingborgs hamn, till TT.

Ullenby tror att effekterna av hamnkonflikten märks ännu mer i morgon.