Hanna Eriksson Bilarnas körsträckor minskade i Umeå.

Bilåkandet minskade i Umeå

Publicerad 22 augusti 2012 kl 13.03 , Uppdaterad 22 augusti 2012 kl 13.04

Biltrafiken i Umeå minskade med 1,7 procent under 2011.

Siffrorna för bilarnas körsträckor visar på att en bil kördes i genomsnitt 12 180 kilometer i Sverige under 2011. Det är en minskning mot året innan då sträckan var 12 710 kilometer.
För Umeå var körsträckan per bil 11 750 kilometer, vilket är en minskning med 1,7 procent mot året innan. Allt enligt nypublicerad statistik från myndigheten Trafikanalys.

- Det är tredje året i rad som körsträckan minskar, så nu vågar vi tro på ett trendbrott där allt fler åker kollektivt, cyklar eller jobbar distans, säger Sara-Linnéa Östervall, projektledare för Föreningen Sveriges Regionala Energikontor.

Satsningen på cykling är en viktig del i att minska bilåkandet, påpekas i ett pressmeddelande.

- Ökad cykling är också en viktig del i bättre folkhälsa och därför är cykelsatsningar ofta direkt lönsamma för kommunerna, som får fler friska skattebetalare, och för landstingen, som sparar kostnader som annars går till dyra behandlingar och mediciner, säger Christian Juul från Cykelfrämjandets Riksorganisation.

Andra läste även:

Läs våra kommentarsregler innan du skriver ett nytt inlägg

Bengt

Det framgår inte hur antalet bilar per invånare har förändrats. Om den siffran inte är konstant är slutsatsen helt felaktig.

Henrik

Helt riktigt så ökade antalet bilar i Umeå med 2% (Från 47617 st 2011 till 48577 st 2012) och bilar per 1000 invånare från 413 till 417.

Så man kan se det som att fler har bil, men använder bilen mindre.

(Total körd sträcka har faktiskt ökat något, om man bara ser till siffrorna jag hittat här och som finns i artikeln, från 569.175.739 km 2011 till 570.779.750 km 2012)

Bengt

Slutsatsen och titeln bör alltså vara helt tvärtom ”Bilåkandet ökade i Umeå”.

VK – ändra!

Charthunter

Cykelolyckor är de vanligaste av alla trafikolyckor i tätorter enligt tidigare okänd statistik publicerat av Folksams trafikforskning 2012. Varje år skadas 1900 cyklister svårt. Av dessa är 70% singelolyckor. Dessutom är mörkertalet stort eftersom få cykelolyckor leder till polisrapport. Dessa olyckor kostar samhället massor samtidigt som man får många och långa rehabiliteringar efter olyckor med cykel. som blir dyra för landstingen. Så se upp med den farliga cykeln, ställ undan den och åk säkrare med andra färdsätt istället.
Bud Weiser

Coolt, en gammal Granada coupé med vinyltak.

El & sånt

Ja
Kollade med Bilregistret
75:a
2,3 liter. Det är väl V6:an, va?
Går i Umeå

http://www.facebook.com/people/Christoffer-Gustavsson/100000623731028 Christoffer Gustavsson

Att man kör mindre bil innebär inte per automatik att man cyklar eller åker buss. Jag själv körde en nätt liten sträcka på 155 mil under helgen innan semestern vecka 28, och detta på motorcykel.
Man kan också göra som onamngivna bekanta till mig som har 3 bilar. Kör man 1271 mil med tre bilar så har man definitivt placerat sig i topplistan på antal privatkörda mil per år. Sen ska väl antalet företagsregistrerade bilar ha ökat för något år sedan enligt Teknikens Värld eller liknande biltidning och då har man ytterligare fordon som brukas av personer som mest troligt också har en egen bil på gården.

Så nej, att anta att umebor blivit mer miljömedvetna bara för att körsträckan per bil minskat är nog lite felaktigt.
karl

Korsningen blå vägen/ÖK ser du väl!
Lobster

Ser ut som att den är tagen västerut, genom korsningen utanför gamla Galaxen.
El & sånt

Bra skrivet.
Uttalandet ”så nu vågar vi tro på ett trendbrott” visar ju tydligt vilken agenda man har.
språket

Umeå körde mindre bil? Bedrövligt.
Anton

Finns inte björkar mellan körfälten i Skellefteå…
Här och i verkligheten

Bilåkandet ökar och fortsätter med det! Vem har svårt att förstå det?
Charlies kiosk

Biltrafiken ökar konstant i Umeå. Umeå är ju dessutom en av dom få städer i Sverige där åkandet med kollektivtrafiken dessutom _minskar_. Umebon älskar bilen mer än livet självt sorgligt men sant.

El & sånt

”Sorgligt” Vaddådå?
Det är väl en jättebra grej att ha frihet att åka dit man vill, när man vill, snabbt, enkelt och bekvämt.

Charthunter

Den som är frälst har svårt att ta sig ur bibeltron och förkastar vanligtvis reflexmässigt all ny kunskap som ifrågasätter religionen. För oss andra utan skygglappar är det enkelt att ta del av trafikforskningen på Folksams hemsida och dra egna slutsatser av resultaten. Bland annat visar den att svåra frakturer på axlar och armar är den vanligaste olyckstypen och det konstateras att hjälm inte är tillräckligt som skydd. Jag har tre barn och två av dem har cyklat omkull och fått komplicerade frakturer på handleden. Förra året cyklade en släkting omkull och fick gå hela sommaren med bandage, skruvar och skenor på ovanpå handen. Cykeln är verkligen inget driftsäkert fordon utan är i själva verket ett opålitligt, där kedjetrassel, punkteringar, krångel med bromsar och växlar är välkänd problematik. Risk för tvärstopp finns alltid när saker som matkassar och annat på styre eller pakethållare åker in i hjulet. Den som ändå vill ha motion och kondition rekommenderas att skaffa sig en motionscykel inomhus för att undvika olyckor som tär på de knappa anslagen till sjukvården. Då kan man också bidra ytterligare som skattebetalare av drivmedel så att det byggs säkrare vägar istället för att det satsas en halv miljard på omskyltning av hastighetssänkningar (som f.ö. har liten effekt enligt rapport från Trafikverket) som enda trafiksäkerhetsåtgärd. Ditt tal om minimala risker är bara din egen personliga åsikt. Den saknar tyvärr stöd i forskningsresultaten.
Larhet

För att göra bilismen mer attraktiv vill Umeå kommun höja maxfarten från 80 till 100 km/tim på delar av påbörjad ringled om 3 mil! och då trotsa Vägverkets föreslagna 80. Stänger man sen allt fler vägar i stan så hoppas man då att fler väljer nya E4 för att komma till dagis eller handla mat. Sanningen är att växande bilism ger tillväxt för somliga. Tllväxtsamhället går före allt och är makthavarna dolda agenda.