Det ser tufft ut för den nya mångmiljonsatsningen- terminalen i Storuman.

Med mindre än en vecka till invigningen kunde utsikterna för den nya omlastningsterminalen i Storuman vara bättre. Terminalen har fortfarande inte klart med någon kund och jättesatsningen Biostor som var en av anledningarna till satsningen är på väg in i viloläge.

-Jag tror att det löser sig, säger Johnny Holmgren, projektledare.

Omlastningsterminalen är en i raden av storsatsningar i Storuman. Med en budget på cirka 55 miljoner kronor har terminalen etablerats mellan Storuman och Stensele. Platsen bedöms ligga bra till, i korsningen mellan två järnvägslinjer (Inlandsbanan och Tvärbanan) och två Europavägar (E12 och E45), och ska i första hand hjälpa skogs- och bioenergibranschen att styra över transporter från väg till järnväg. Terminalen är även tänkt att verka som en ”torrhamn” mellan Mosjöen, Mo i Rana och Umeå, Holmsund, Vasa.

Tidigare i sommar var Johnny Holmgren på besök i Norge för att träffa potentiella kunder. Det besöket har ännu inte givit resultat och ännu finns inget kontrakt med någon kund överhuvudtaget.

Jobbar hårt

-Vi har fyra intressenter, både svenska och norska företag. Jag tror att det löser sig. Just nu jobbar vi hårt med att få terminalen färdig till invigningen, säger Holmgren.

Enligt vad VK erfar är Sveaskog ett företag som diskussioner förs med.

I Inlandsbanans godstrafikutredning, genomförd av Kungliga Tekniska högskolan (KTH), noterades avsaknaden av omlastningsterminal i Storuman Ytor för lagring kan skapas och en stor kund finns på plats och området kan utvecklas till ett bioenergikluster, Storuman biopark, framgick det vidare av utredningen. Nu är den tilltänka stora kunden Biostor på väg att sättas i viloläge som en följd av ett negativt resultat som ägaren Skellefteå Kraft inte lyckats komma till rätta med.

-Visst är det ett avbräck att Biostor sätts i viloläge, men vi går inte omkull för det, säger Holmgren.

Tekniska problem

För nära 500 miljoner kronor byggde Skellefteå Kraft Biostor som både skulle producera värme, elenergi och 100000 ton träpellets.

Biostor har dragits med tekniska problem och kvaliteten på den pellets som producerats har uppvisat dåligt kvalitet.

Var det en felsatsning?

- Jag recenserar inte beslut som fattades före min tid. Jag jobbar med nuläget och framåt, säger Gunnar Eikeland, vd på Skellefteå Kraft.

Även om det blir bra snurr på omlastningsterminalen så är det inte problemfritt. Tvärbanan mellan Stor-uman och Hällnäs har för få mötesplatser och det utgör en begränsning då tåg måste vänta in varandra.

-Nu byggs det en mötesplats i Åmsele, men det behövs fler för att det ska vara optimalt, säger Holmgren.

Roland Edlund