…men sista länken klar om tre år – i bästa fall

Publicerad 8 augusti 2012 kl 07.01

Västra länken är den sista pusselbiten i Umeåprojektet. En pusselbit som dock fortfarande inte fått tillstånd att tillverkas – och som i bästa fall kan vara färdig om drygt tre år.

Turerna kring Västra länkens dragning har varit många och pågått i flera år, något som VK ingående har berättat om.
Nu har Trafikverket bestämt sig för att gå vidare med en sträckning mellan Prästsjön och bostadsområdet på Västra Umedalen.
Arbetsplanen för sträckan Röbäck-Vännäsvägen har varit på offentlig utställning. De sista synpunkterna har lämnats in.

Tar tid

Nästa steg är att planen ska fastställas vid huvudkontoret i Borlänge – en process som brukar ta fyra till sex månader.
Därefter måste arbetsplanen vinna laga kraft. Det sker efter tre veckor – om ingen överklagar den.
I fallet Västra länken lär dock ett eller flera överklaganden bokstavligen komma som ett brev på posten.
Det innebär att frågan ska avgöras av regeringen.
En process som tar tid, hur lång är svårt att säga.
Först ska Trafikverket lämna in sina synpunkter på överklagandet, något man dock förmodligen förberett till största delen.
Därefter ska ärendet beredas i regeringskansliet – och sedan få plats på den hårt belastade och köfyllda dagordningen vid något av regeringens sammanträden som normalt hålls varje torsdag.
En någorlunda kvalificerad gissning är att det kan ske i början av nästa år.
Om regeringen säger ja kan Trafikverket då göra en upphandling av anbud på detaljprojektering och byggande.
När entreprenören är utsedd börjar själva arbetet. Trafikverket har tidigare beräknat att det tar uppemot tre år innan det är färdigt.

Sommaren 2016

Det innebär att den sista pusselbiten i Umeåprojektet i bästa fall kan invigas på senhösten 2015 eller mer sannolikt framåt sommaren 2016.
Delen mellan Entré Syd och över Röbäcksslätten fram till Röbäck – liksom ombyggnaden av Vännäsvägen mellan Klockarbäcken och rondellen vid Ica Kvantum på Kronoparken – ligger dock tidigare i den tänkta tidplanen.
Där kan det bli byggstart redan under slutet av det här året eller i början av 2013.

Andra läste även:

Läs våra kommentarsregler innan du skriver ett nytt inlägg

Ohwee Ahasson

Stoppa bygget på den här sträckan! Alla vill ha en tunnel under Grubbe som åtminstone delvis avlastar centrum, till skillnad från den 2-mila omvägen runt Umedalen som ingen innerstadsresande vill köra. Det kommer att bli stort kaos i centrum när kommunen försöker stänga ner nuvarande Tegsbro för genomfartstrafik!

Det är helt vansinning att plöja ner 1 miljard på en sträckning som knappt gör nytta, när en sträckning för 1,3 miljarder skulle lösa problemen på ett mycket bättre sätt. Har vi inte inte de sista miljonerna nu är det bättre att avvakta ett par år tills pengarna finns. Det finns många sätt att lösa kostnadsfrågan. Hellre ytterligare 2-3 års försening än en dålig lösning som vi tvingas leva med i 40 år!

Alla siffror visar tydligt att Umedalssträckningen är en katastrof. Den avlastar inte centrum och leder till många tusen mils extra bilkörning varje år.

Har Lennart Holmlund och kompani kommenterat hur de ska lösa trafikproblemen i centrum när Västra Länken inte blir det alternativ som vi förväntade oss? Hur ska umeborna ta sig över älven utan att köra en 15-20 kilometers omväg?

Larsson

Håller med! Nuvarande sträckning är idiotisk, dels för att den ligger för långt ut för att effektivt kunna utnyttjas av de som bor i stadens västra delar, och dels för att i den mån den kommer att utnyttjas som ringled har ett konstigt ”hack” i ringen mellan Klockarbäcken och Kvantum.

Jämför med Kolbäcksbron som på ett utmärkt sätt knutit ihop stans sydöstra delar. Grubbe/Backen och Västteg/Böleäng skulle gynnas av en liknande lösning. Som det är nu klarar kommunen inte ens av att åstadkomma en cykelbro vid Lundåkern…

Gör om, tänk rätt!!

ThomasCarlsson

Europavägar ska läggas en bra bit utanför städer, så E4 borde lagts utmed västra och norra länken då väster om både Röbäck och Umedalen, och då utan en mängd fartstoppande rondeller vilket skulle gjort genomfartstiden och utsläppen lägre än den nuvarande synbart kortare vägen utmed Kolbäcksvägens många rondeller!
En dragning öster om stan genom Umeälvens fågelrika delta vore omöjligt att få tillstånd för!
SAJ

Men mycket dyrare och ännu mycket mer mark har gått åt, kanske så att man tvingats lösa in vissa hus och då har verkligen av och påfarter hamnat närma bostäderna.
Hade det blivit bättre?

Nu är det en ringled som byggts och ingen E4-förbifart.
Att E4 och till att börja med E12 går Kolbäcksvägen är att man vill få ut dessa från centrum.
P.G

Jag bor på Haga, jobbar på Böleäng (Volvo), jag kommer ALDRIG att sitta och köra halvvägs ut till Brännlnd för att komma över älven, stängs nuvarande E4 bron av blir det ju Kyrkbron istället för min del, och jag tror inte jag är ensam att tänka så.
Hade det istället blivit tunnel alternativet så hade det varit bättre för att få bort trafik i centrala Umeå.
Ohweee

Umeborna kommer inte alls att kunna ”ta sig över älven precis som vanligt”. Västra Esplanaden och Tegsbron ska enligt planerna byggas sönder för att tvinga trafiken ut runt Umedalen eller Kolbäcksbron för att ta sig över älven. Detta har förmodligen de flesta missat!
Susanne

Problemet är att 90% av trafiken genom stan är lokal trafik inom eller till/från Umeå. Det är bara 10% av trafiken som ska passera stan. Därför hade en lösning som fungerat bättre för säkert 70-75% av trafiken varit mycket värd. Den valda lösningen kanske fungerar skapligt bra för uppskattningsvis 15-20% av trafiken.
Anki

Vore lika bra att börja jobba med den ”yttre ringleden” på en gång, Vägreservatet mellan Anumark & Ansmark är den omläggning för E4 som är mest naturlig.