Fortfarande dålig luft i Umeå

Publicerad 5 augusti 2012 kl 19.06 , Uppdaterad 5 augusti 2012 kl 19.12

Trots att det är över tre år sedan Umeås politiker beslutade om ett åtgärdsprogram, har föroreningarna av kväveoxider och andra växthusgaser inte minskat.

Det skriver P4 Västerbotten på sin hemsida.

Den största orsaken till att föroreningarna inte har förändrats är ringleden fortfarande inte är klar, enligt Joakim Linde, miljöinspektör på Umeå kommun.

Trafiken går i dag genom centrala Umeå, precis som 2009 när ett åtgärdsprogram fastställdes för att minska utsläppen.

Åtgärdsprogrammet har inget slutdatum och följs fram till den dag då utsläppen minskat och kvalitetsnormerna uppfyllts.

Några åtgärder är redan genomförda och har lyckats, bland annat målet att öka kollektivtrafiken med 25 procent. Men det räckte ändå inte, säger Joakim Linde till P4 Västerbotten.

Enligt honom kan mycket tung byggtrafik i kombination med en hyfsat kall vinter vara orsaken till att förändringarna i luftkvalitén uteblivit.

Andra läste även:

Läs våra kommentarsregler innan du skriver ett nytt inlägg

Peter

I snitt snurrar man fyra varv runt stan innan man hittar en parkeringsplats. Bygg fler p platser så minskar trafiken med 75 procent

Erik

Jo då, visst kan du parkera i stan. Det finns parkeringsplatser lite här och var. Synd bara att man måste ha ett betalkort från okq8 eller flera hundra kronor i mynt för automaterna tar inte ett vanligt visakort.
KeFor

Ställ dig strax utanför då och promenera in? Finns en stor grusplan vid korsningen bankgatan/ridvägen som det i stort sett alltid finns plats på, det tar inte ens fem minuter att gå in till renmarkstorget och parkeringen i den zonen är dessutom bra mkt billigare än inne i centrumrektangeln… (6 kr timmen vill jag minnas)
Kim

Då måste du vara otroligt dålig på att leta plats, dålig på att planera eller sjukt lat så du söker parkering allt för nära. Parkerar ett par ggr i veckan och det är ytterst sällan det är några som helst problem.
60 år i Umeå

Ny i stan förstår jag! Det finns ett skäl till att parkeringarna till stor del är borttagna/blivit färre. Och ja gissa skälet..

Erik

”mycket tung byggtrafik” här är man något på spåren: halva staden är uppgrävd, sänkta hastigheter samt farthinder. Nu är jag ingen expert i frågan men ökar inte allt detta samtliga fordons exponeringstid i trafiken? Vilket i sin tur leder till ökade utsläpp?
Björn

Finns ju enkla medel att få trafiken att flyta bättre och jag blir väldigt förvånad att detta inte tillämpats. Kosrningarna längs E4 genom stan är ju så dåligt planerade så det blir ju stopp så fort mer än en bil ska svänga vänster i norrgående lärriktning.

Dirigera om trafiken tills luften blir bättre.

Se över hur trafikljusen fungerar så det inte blir längre stopp än nödvändigt.

Kreativitet och fantasi är nog inga toppkompetenser hos de som planerar trafiken.

Kim

Dirigera om var?

nisse

En sak som jag inte förstått under alla år är att : Hur f-n kan man tillåta all tung trafik efter Västra Esplanaden E4 och fordon med sk ”farlig last” detta är för mig en gåta! Skicka alla lastbilar över Kolbäcksbron och vidare till E4. Förbjud all tung trafik genom stan!!!
Ta bort alla farthinder/ÖK/ bygg ut busshållplatserna så att bilar kan passera när bussar står stilla/långa köbildningar/
Trafikplanerarna i Umeå kan inte ha något miljötänk alls!

ThomasCarlsson

Att flyta den tunga trafiken och fordon med ”farlig last” till de stora bostadsområdena utmed Kolbäcksvägen blir ju ännu farligare än den nuvarande dragningen genom Umeås centrala men smala, och relativt glest bebodda, centrala midja!

KeFor

Ta en titt på hur många hyreshus som finns längs västra esplanaden vetja… och hur nära bebyggelsen vägen är… Återkom sen.

ThomasCarlsson

Det bor betydligt fler utmed Kolbäcksvägen!
pwm

Thomas – Kolbäcksvägen har de flesta bostäderna ett antal meter längre från vägen. Varje meter extra betyder mycket. T ex genom att vinden kan ”röra om” och transportera bort avgaser. Samt att partiklar som rivs upp från asfalten får mer tid på sig att lägga sig igen.

I centrum så blir det nästan som en tunnel, med husen ända mot vägen på båda sidor. Släng på lite inversion, och luften blir riktigt, riktigt fin…

nisse

Bor du i Umeå eller? Skulle det ske en olycka med ex en gas eller bensinbil är det bättre det sker på Kolbäcksvägen än i centrala stan! Tänk på vad den lilla läckande gastuben som guldsmeden hade i bilen då hela E4 stängdes av.

Erik 2

Känns också som om trafikljusen inte kalibrerats om när hastighetsgränsen sänktes längs Västra Esplanaden vilket givetvis leder till ökad köbildning samt ryckig körning med många start och stopp.

Tänker Själv

Håller med! Prioritering av tung trafik skulle också hjälpa mycket, det blir 20 – 50 gånger mer utsläpp att dra igång en långtradare efter rött än en personbil, men om personbilen råkar vara nån sekund före vid signalgivaren så får den företräde. Och varken byggtrafiken eller annan tung trafik minskar för att den oftare möts av rött ljus. När långtradaren rullar släpper den bara ut ca 5-10 gånger mer än en dieseldriven personbil – den rullar lite lättare och motorn är inte lika överdimensionerad! Längre tidsintervall (längre tid grönt o rött) hjälper också, men kan blockera andra gator.

Kim

Hur tror du då utsläppen påverkas av nya E4dragningen med sjukt mycket rondeller där tung trafik ALLTID måste starta och stoppa.
Smart? ”Miljölösningar” som endast en politiker kan tänka ut.

SAJ

Dem behöver inte alltid stanna utan planeras körningen och att folk kör som man ska i cirkulationsplatsen kan oftast trafiken flyta på ganska smidigt. Inte i 70 men sakta och smidigt.
Kim

SAJ – Vem säger att de måste stanna helt varje gång? Att hela tiden sakta in och accelerera (och dessutom med jämna mellanrum helt stanna) ökar utsläppen markant – eller vad säger du? Skulle inte tex planfria korsningar och uppsamlingsvägar ge en betydligt bättre miljösituation?

SAJ

Varför inte utrusta alla tunga fordon med blåljus så att dem kan få köra före alla annan trafik, då sliper de stanna vid rött ljus och in till rondellerna.

Sedan är det bättre med en överdimensionerad motor som inte behöver slita ont utan kan gå runt i sin effektivaste takt jämfört med en liten motor som man får ha gasen i botten med alla avgaser som följd.

Knappast att det hjälper med längre intervaller vid trafikljusen, det blir ju bara längre köer med ännu mer tomgångskörning.
Snarare kortare intervaller men det beror ju på hur trafikmängden ser ut från varje gata.

Det bästa är rondeller där trafiken kan flyta i stort sett utan stopp OM förarna kan planera sin körning och köra som man ska inne i cirkulationsplatserna.

pwm

Ojdå. Var fick du det ifrån? Det är allmänt känt att verkningsgraden på motorer är bäst när de kör med relativt hög belastning.

Det är bl a därför som elhybrider är så intressanta – en liten förbränningsmotor med jämnt effektuttag (men högt i förhållande till motorns storlek) och sedan batterier som skjuter till toppeffekt vid acceleration.

Att våra bilar får fler och fler växlar för att kunna hålla lägre motorvarv är för att våra motorer är kompromisser. Men notera att när den stora motorn kör på ett lägre motorvarv, så tar vi ändå ut lika många hästar. Inte så konstigt eftersom kraften som behövs att köra 70 är densamma – rullmotstånd och luftmotstånd bryr sig inte om utväxlingar inne i bilen.

En liten motor, som jobbade på ett högre varvtal, skulle dock kunna göra jobbet ännu effektivare än den stora motorn på lågt varvtal. En motor avsedd för konstant varvtal, skulle klara uppgiften ännu effektivare.

Tänk t ex på hur en motor motorbromsar – en stor motor kan motorbromsa mycket hårdare. Det är jobbigt att pumpa alla dessa liter luft genom motorn.

Logik

Någon som inte visste det innan? Någon som inte fattar att det är SÄMRE om två år då IKEA anlänt?

Kim

Lägg till badets vanisnnesplacering för att några politiker vill ha det nära egna bostaden.

Sedan låtsas man göra åtgärder genom en ”ringled”. E4 gödslar man med så mycket cirkulationsplatser att luften blir ännu sämre.
Politisk logik?

Bättre luft i Umeå

Trots det ska ändå badhuset in i centrala stan!!!! Hade varit bättre att placera det på Ume-stan eller närliggande områden. Där det finns gott om parkeringsplatse och enkelt att ordna kollektiv traffik till för att minska luftföroreningarna i centrala stan!

KeFor

Mig veterligen så drivs inte ett badhus på dieselgeneratorer… ;)

Kim

Vilka är tänkt att besöka badhuset. Hur tar dessa sig normalt? Vad får det för konsekvenser?
umeåbo

”Badhus på dieselgenerator” ?. Det handlar om att omdirigera trafik inte att driva badhus. Nej ett badhus i city genererar ökade utsläpp detta oavsett vilken tillfartsled som används. Till detta skall du lägga ett nytt
handelsområde med någonting som heter ikea, vad det betyder för bla co2 utsläpp mm kan kanske även du räkna ut.
pwm

Jag tror att du missat alla bilar som snurrar runt nuvarande badhus. Och någonstans på vägen har våra politiker valt att tro att dessa bilar inte kommer att existera med ett badhus i centrum. Men eftersom folk inte bor i centrum och det tar en evighet med bussar – framför allt sommartid eller rent av högsommartid – så kommer en stor del av dessa att rulla fram till badhuset i centrum.

virre

Hade jag fått bestämma hade jag byggt 2km lång E4 tunnel under hela centrala stan. Absolut smidigaste lösningen, dock den dyraste. Men nu är det för sent.
Kim

så vi ska sluta bygga?
Nisse

Jag har bott i Umeå i över 50 år och under hela tiden har genomfartstrafiken debaterats men mycket lite gjorts. På 60 talet kom ett mycket vettigt förslag och det var att dra E4 efter Degernäsvägen och mellan Umeå och Holmsund i den korridor som av staten avsatts som riksintresse i den fysiska riksplaneringen för allmänna kommunikationer. Dvs ungefär där Bottniabanan går idag. Det möttes av våldsamma protester från Umeås handel. Stan skulle dö när trafikströmmen gick förbi och i stället byggdes Kyrkbron. ÖK skulle bli 4 filig och avlasta V Esplanaden. Bron han inte byggas färdigt innan ÖK stängdes för trafik. Ungefär samtidigt planerades trafiken i öst/västlig riktning med att bygga ut Strandleden. Den är också i princip stängd för trafik. Umeås problem är att vi har dels två Europavägar som skall passera Umeå och dels att vi har en trafikplanering som har sin grund i ett Umeå med 30000 innevånare ssom skall tillgodose 100000 innevånares trafikbehov. Ta nya tag och dra E4 mellan Holmsund och Umeå enligt planen på 60-talet. Att det är ”natura 2000 område” och naturreservat kan frånses ifrån. De är bildade lokalt i strid med övergripande riksdagsbeslut. Ringleder mm som idag byggs behövs för Umeås egen befolkning. Ett tipps till planerare är också att kasta en blick på kartan över Umeå kommun. Alla innevånare i kommunen som vill ha del av samhällsservicen bor inte i centrala Umeå
Nisse