Premiärtur blev försenad

Publicerad 1 augusti 2012 kl 10.21

Premiärtåget i morse mellan Sundsvall och Umeå drabbades av förseningar.

Tåget lämnade Sundsvall utan problem men ett växelfel strax utanför Timrå skapade en större försening som har påverkat tågtrafiken, skriver Allehanda på sin hemsida.

Tåget lämnade station i Sundsvall klockan 05.50. När tåget nådde Örnsköldsvik vid niotiden var det med närmare en timmes försening.

Ådalsbanan som under en längre tid rustats upp ska till hösten göra det möjligt att åka hela sträckan mellan Umeå och Sundsvall på lite drygt tre timmar.

Andra läste även:

Läs våra kommentarsregler innan du skriver ett nytt inlägg

Janne

men hade man väntat nått annat då,så mycket energi o pengar nedlagt på denna tåg bana men f-n ska inte komma i tid inte
Gjalla

Otippat! Haha
ThomasCarlsson

Jag kommer nog fortsätta åka buss för det går uppenbarligen inte att lita på tågen i Sverige, inte ens på helt nybyggda tågbanor så att bygga ny och mer järnväg verkar ju inte ens det vara lösningen!

pwm

”inte ens på helt nybygdda tågbanor”? Men vänta – är det inte så att det specifikt på nybyggen ofta finns problem som inte upptäcks innan man börjar använda banan, huset, bilen, etc?

Vidare så är det ju så att – åtminstone för södra Sverige – bilar står för en rätt stor del av alla tågförseningar. Rätt många förseningar beror på kollission bil/tåg, eller bil som rivit ner kontaktledningar eller skadat bommar.

Tänker Själv

Nja, inte så många procent ändå. De flesta kontaktledningar rivs av strömavtagare eller isbildning eller mekaniska fel, och plankorsningarna blir allt färre på huvudspåren…

Prästenslillakraka

Fridolins visor?
SAJ

Det är så här det blir när det ska byggas för minsta möjliga kostnad, det ska snålas in och får bara byggas precis på gränsen för att det ska hålla.
Och det gäller allt idag inte bara järnvägen.
Se på hur vägarna är, den nya beläggningen på 363 norr om Tavelsjö har redan spår då de lägger en värdelösa tjära+lösgrus som ska köras ihop.

Hus byggs men rasar om det skulle snöa på dem.
Se på de äldre husen som de kan bygga på med flera våningar och dem håller.
Tror ni att ett nytt hus kommer att kunna lägga till ett par våningar till utan att det blir en grushög.

Det ska snålas och finns inga marginaler på någonting.

Det jag funderar på är när har den nere gränsen nått för besparingarna i samhället.
Är tanken den att man ska ned på 0:- utgifter i verksamheterna.

Förr byggde de saker för att det skulle hålla, så icke idag.
Ulf Parde

Som vanligt då.
AML

Ha ha! Banverket börjar arrangerar resor till månen. Signalfel efter 170000 km. :)
danne

tre timmar? skulle det inte gå fort med ett tåg???
tre timmar tar det med bil om man håller hastighetsgränsen och tar pisspaus!

pwm

Och under den tiden sitter du avslappnat bakom ratten och tittar på en film, läser en bok eller kanske bara sover lite?

Karola

Jag har pratat mig varm om dessa snabba tåg! Otroligt bekväma jämfört med både buss och bil. STOOR skillnad mot gamla gnisslande och krängande historier. Men jisses om de inte få bukt med strulet så kommer ingen våga lita på att man kommer fram som man ska. Vad gör de i Norge som vi inte gör här? Där går och kommer tågen i tid har jag hört….

Rj

Norrmännen bygger på riktigt, inte det billigast möjliga, där har du problemet plus att norrmännen har fattat att dem bor i ett land där det kommer snö..
Tryggve

Norge är minst 30 år efter Sverige i det mesta förutom idrotten. Järnvägen är rena stenåldern så det är inte så mycket som kan krångla där. Kanske så vi ska ha det i Sverige också för och få det och fungera igen. Detta gäller i stort sett allt förutom vissa få undantag.

Tänker Själv

Ja det är ju bl.a. fler oelekrifierade banor där, å då blir de inga kontakledningshaverier och strömavbrott. Sen är det mycket tunnlar o snöskydd som på malmbanan, illa för utsikten, men bra mot snön. Och tunnlar är klimatskyddade zoner, utan snö på vintern och solkurvor på sommaren mm.

http://twitter.com/Eaxen Jonas Näslund

Aldrig blir man mindre förvånad än när man ser rubriker om tåg som är försenade.
Tågresenär

En enstaka förseningen är väl inget att bry sig om – värre är det då med den tidtabellslagda restiden mellan Härnösand och Sundsvall som är närmare 1 timme av de totala 3 timmarna mellan Umeå Sundsvall – varför kan man undra?

Tänker Själv

Det ä bara å titta på kartan. Spåret är väl delvis upprustat, men det går ju inte precis rakt på….

taxichauffören

Hahaha! Tänk att jag förstod att du skulle vara snabb på att kommentera denna artikel! ;) Nu väntar vi bara på att ”tänker själv” öppnar munnen också! Vi kan väl vara eniga om att vi är evigt oeniga kring detta? Jag hoppas att vi någon gång i framtiden kan tävla. Försten till Gävle vinner, jag tar tåget du tar bilen. Vad sägs? Och man måste äta lunch och gå på toa under resans gång!

Nisse

Pengarna till den omoderna järnvägen tas från sjukvård, särskilt nu neddragningen av vården i inlandet! Endera väljer man att få vård eller åka krånglande och försenade tåg”

El & sånt

Instämmer!
Tänker Själv

Intresant är, att en av de viktigaste posterna i den samhällsekonomiska kalkylen som skulle generera vinst i fallet Botniabanan var det som kallades trafikeringsvinster, dvs dom pengar som bla. SJ och länstrafiken skulle tjäna. Men eftersom man på länstrafiken var oroade över vad som skulle hända när statsstödet försvann, så kan ju inte trafiken vara särskilt lönsam…..
taxichauffören

Ursäkta? Försök gärna knip lite fler billiga poäng när du ändå håller på. Typ att järnvägen finansieras på bekostnad av pensionärernas kaffepaus. Finansieringen av t.ex. Ådalsbanan sätts flera år i förväg i regeringens budget, och har inget med landstingets ekonomiska situation att göra. Däremot gör man ett val kring vilken vård man vill ha när man bor 9 mil från närmsta vårdcentral. Att då kräva samma vård som Umeåborna är naivt.

Tänker Själv

Tja allt beror ju på när man vill åka och komma fram. Tåget är bara snabbast om det slumpar sig så att tiderna stämmer. Och ofta måste man boka flera dar i förväg – så hastigt påkomna längre resor är svåra att göra med tåg. Med egen bil går det att stanna här och var för toa, och valfrihet är större när det gäller var (prisnivå mm) och vad man vill äta…..

taxichauffören

Jag svarar samma nu som jag har skrivit till dig tidigare. Handlar allt om hur snabbt du vill komma fram? Du är inte det minsta intresserad av att komma fram utvilad?

Förövrigt finns det ingen slump inblandad i tiderna, tidtabellerna är satta flera månader framåt, så du kan snabbt se vilka resor som har långa byten, och vilka som inte har det.

Jag tror iallafall jag föredrar att sitta och ta det lugnt om det finns möjlighet till det. Att t.o.m. kunna ta en öl om jag så känner!
Och nej, du måste inte boka en resa flera dagar i förväg för att få en biljett, undantaget kring storhelgerna där det av naturliga skäl är en nödvändighet. Du som älskar din bil vet säkert vad jag talar om, vägnätet korkar igen då också. Självklart är det dock bäst att boka resan i förväg ja, blir billigare så.

Stanna här och var för toa? Du menar de där äckliga permanenta bajamajorna på rastplatserna där allt är av rostfritt stål?

Eller menar du statoil i random småhåla där man går in till kassan för att få en nyckel(fäst vid en skiftnyckel) för att kunna låsa upp toaletten på baksidan?

Och vill jag vara kräsen med vad och vart jag äter så går jag ut och äter på restaurang, är jag ute och reser så duger medhavda mackor/matlåda bra, alternativt SJ maten med en öl till.

awaa

ta bil istället mindre problem!!!!!!!

Yngre generationen

Tåg är mycket mer miljötänkande än bil! Kom igen det är 2012 börja tänk modernt.

El & sånt

Järnvägsprojekten drivs väl av bilhatare, miljöpartister, gamla kommunister och allmänt otekniska människor,
Fredrick

Jo,men inte med tåg än!
Per

Å detta leksakståg.Vad kostar detta oss skatte betalare?

El & sånt

Ja det är som med småbarna. Dom får väl hålla på tills vi skattebetalare säjer stopp.

stinsen

Verksamheten i och runt det här projektet är inte längre enbart komisk. Snarare löjeväckande.
Jessicka

Ja det är ju inte första gången att tågen håller på så här det är inte ens lönt att skriva ut i tidningen när det endå inte funkar som det ska. Skriv ut det när ni vet till 100% att det funkar !!!!
El & sånt

Och ett starkt intresse att hålla igång lokala entreprenörer med konstgjorda jobb, typ Botniabanan.
Hejsan

Cykelställen funkade inte. Kunde man inte ha kollat hur man löst detta på t.ex. skånska och danska tåg? Eller helt enkelt provat ställen innan man lanserade tågen?
Verksamhetschefen säger att man ”inte kan påverka vädret” – det går inte att köra fort när det åskar (!). Så som resenär ska man kolla med SMHI innan man bokar biljett, eller?
Ständiga växelfel, signalfel, ledningsfel… återigen, jämför med t.ex. Tyskland, Japan och andra länder. Varför funkar det där men inte här?
Om man inte ens kan kolla så att sträckan S-vall/Ö-vik funkar inför PREMIÄREN, vem litar då på tåget en vanlig vardag?
Resenären

Hej, Har åkt tåget några gånger i sommar. Alltid varit i tid, på sekunden. Lugnt och skönt i 180 km/tim trots regn och rusk.
GG

Först var allt bra – Botniabanan skulle byggas, jätteviktigt projekt. Då var det Göran Persson som bestämde. Sedan blev biten som kallas Ådalsbanan (där behövdes också stora pengar för upprustning) aldrig åtgärdad, vi hade fått ny regering och de ville satsa allt i Sthlmsområdet och södra Sverige. Hur kan man vara så partisk och inte tycka att Norrland är viktigt, en fungerande järnväg efter kusten borde ha varit nr 1. Som det blev var det bara sträckan Sundsvall- Sthlm som norrlänningar fick nöja sig med, de kunde åka buss till Sundsvall resonerade man. Annars ta flyget eller egen bil.