Just nu

SAS tvingades avbryta starten

Publicerad 30 juli 2012 kl 17.24 , Uppdaterad 30 juli 2012 kl 19.20

Vid 16.20 skulle ett plan lyfta från Umeå till Stockholm, men när de fått upp farten flög det in fyra storspovar i motorerna och flyget tvingades tvärbromsa.

19-årigaVictor Pedersén, en av SAS mest frekventa unga resenärer fanns med på planet.
- Det smällde till och jag förstod att det måste ha varit en fågel, säger han.

Enligt SAS pressjour fick kaptenen lov att avbryta starten med en kontrollerad inbromsning just innan planet egentligen skulle ha lyft. Planet återvände sedan till gaten där kaptenen berättade vad som hade hänt.
- Det var en speciell situation men de skötte det proffestionellt, säger Victor Pedersén.

Han berättar att trots oro hos vissa passagerare var det en lugn stämning i planet.
– Alla passagerare har tagit det bra, säger Rebecka Sjögren på SAS pressjour.

Passagerarna som skulle ha åkt med planet bokades om till 19.05-planet.
– De får ersättning för mat och dryck under den här tiden, säger Rebecka Sjögren.

Andra läste även:

Läs våra kommentarsregler innan du skriver ett nytt inlägg

CreatingStuff

Antar att det hände innan ”V1″. Men frågan är ju bara hur långt innan ”V1″. Efter ”V1″ måste planet lyfta även om det finns kritiska problem med motorerna. Hade varit kul om VK hade tagit reda på det. verkar ha varit en jättefin insats av piloten och att piloten dessutom tog sig tid att prata med resenärerna under denna inbromsning, men även efter i terminalen borde hedras på nåt sätt.

O G K

Vad duktig du är som kan massa obegripliga, ointressanta, flygtermer. Piloten gjorde bara sitt jobb, det ska man inte ”hedras” för. Det ingår liksom i biljettpriset att han gör det.

Anton

Dock så är det upp till piloterna att ta beslutet att avbryta accelerationen och bromsa in eller att fortsätta. Om det visar sig att motorerna inte klarat att hålla planet luftburet efter kollisionen så ska piloterna givetvis hedras över sitt korrekta beslut.

Hur kan flygtermerna vara ointressanta och obegripliga? Vad V1 betyder borde klassas som allmänkunskap om man ska kommentera ett flygplans accelerationsförlopp.

Hade det hänt efter V1 hade det varit kritiskt, då måste planet lyfta oavsett hur skadade motorerna är. Stannar bägge motorerna så är det landning på närmaste åker som gäller.
Per

Så du anser att piloter och chaufförer bara skall skällas på de få gånger det blir fel?
Du har aldrig tänkt på alla de gånger de gör rätt och undviker olyckor?

”ingår liksom i biljettpriset”… vilken inställning du har till arbetande människor…

GrinOlle

Betydligt mer dramatiskt med fågelkolition strax efter V1, ja. Då är det betydligt större risk för följdtråkigheter. Jag skulle inte känna mig överdrivet trygg första minuten i luften efter en enmotorstart med en 737 även om besättningen gör precis vad de ska.

Tompa

Mat och dryck? Klarar sig inte passagerarna utan mat och dryck under så kort tid…? Åker man tåg mellan Umeå och Stockholm, vad får man då? Ingenting, och den resan kan ta upp mot 7 – 8 timmar…

pwm

Mat och dryck – jo men det spelar lite roll om du betalar för en 8 timmars resa eller om du betalar för en 60 minuters resa. Ett antal flygresenärer kanske redan hade planerat sin middag i Stockholm.

Chriss

Vanligtvis är jag väldigt kritisk till det mesta men här låter det verkligen som att situationen skötts proffsigt hela vägen. Information från pilot, inget knorr om ersättning för mat osv. Bra jobbat!
Trist för fåglarna bara men svårt att undvika, faktiskt förvånad att det inte händer oftare?
Bergis

Märkligt att kaptenen hann med att prata med passagerarna under hela inbromsningen. Det brukar ju alltid vara kaptenen ensam som tar beslutet att avbryta en start och själv utför alla manövrer för att stoppa framfarten.

pwm

Tror inte kaptenen var så väldigt upptagen efter att han tagit beslutet att bromsa. Han förväntas inte behöva särskilt lång stund på sig för att ta beslutet, och sedan utföra de åtgärder som behövs. Att avbryta en start ingår i grundutbildningen.
Anton

Det är som regel andrepiloten i högra sätet som styr planet medan den mer erfarne kaptenen i vänstra sätet övervakar situationen och tar de avgörande besluten. Därför så kunde kaptenen ägna sig åt att lugna passagerarna ombord medan andrepiloten gjorde det han skulle, nämligen avbröt starten och vände tillbaka till plattan.

GrinOlle

Tvärbromsa? Det är (som SAS pressjour enligt artikeln meddelat) en kontrollerad inbromsning som sker innan man uppnått en i förväg beräknad hastighet. En hastighet vilket man utan problem ska hinna få stopp innan banan tar slut. Varför försöker man dramatisera det hela med att kalla det tvärbromsa?
ThomasCarlsson

Det känns ju verkligen ”säkert” att ha en flygplats precis intill ett fågelrikt älvsdelta!

pwm

Framför allt som du ju får läsa om att detta inträffat här i Umeå åtminstone en eller två gånger i veckan? Eller när var senaste gången du läste om det?

Du är medveten om att motsvarande händelser inträffar även på Arlanda, m fl flygplatser i Sverige?

Thomas

Allt snyggt skött.Dock ej ombokning och information till nästa plan.Stackars dom c:a tio som blev kvar på Alvik.Med lte koll från markpersonalen hade dom kunna åka med Malmö Aviation.
Skärpning man bör ha mer koll på platser som är tillgängliga.
Aggan12

Mitt barnbarn 13 år skulle för första gången åka flyg helt ENSAM, hem till Sthlm. Hon var verkligen INTE lugn, hon var helt förtvivlad och grät, visste inte hur hon skulle bete sig. Ingen på SAS såg eller lotsade henne rätt, för den skulle ingen annan heller verkar det som, så hon höll på att missa nästa plan. Det är inte lätt för en person som inte känner till hur det fungerar. Som försiktig tonåring vågade hon inte fråga, trots att hon kände sig hjälplös, mycket ledsen och nervös. När det händer sådana akuta saker bör SAS-personalen ha bätre koll och hjälpa behövande resenärer…

Flygresenären

Enlig reglerna skall den person (oftast föräldrarna) stanna kvar på flygplatsen till planet har lyft. Om detta hade skett, skulle ditt barnbarn sluppit vara ledsen och förtvivlad.
Så skyll inte på SAS i detta läge.

Aggan12

Hon meddelade mig att allt var OK, att hon gått ombord och satt på 16.20-planet och att jag kunde åka, vilket jag gjorde. Hur ofta händer detta? Det är alltid lätt att vara efterklok. Jag anser dock att SAS och markpersonal har ett stort ansvar för sina passagarare när det inträffar oförutsedda händelser som denna.
Dessutom blev jag nekad att följa henne in i gaten.

Gvag

Om man ska skicka barn som åker ensam, då har SAS en tjänst där du som anhörig kan mot en avgift få följa med in till gaten, därifrån följer personalen barnet ombord, därifrån tar flygvärdinnorna över ansvaret, för att sedan lämna över barnet till personalen på den flygplats de landar som i sin tur mot uppvisande av legitimation överlämnar barnet till den person som ska möta barnet där.
Att ni VALDE att skicka barnet som en vanlig passagerar är ert ansvar och inte SAS.
Du pekar jävligt mycket finger åt andra, men tar inget som helst eget ansvar. Skicka inte barn som om de är vuxna när dem inte är flygvana, det är ditt ansvar som anhörig.

C1

”Bergis”:Ursäkta mig, men VAR ser du att det står att ”kaptenen hann med att prata med passagerarna under hela inbromsningen”????
Däermot så står det att ”Planet återvände sedan till gaten där kaptenen berättade vad som hade hänt.”
Lär dig läsa innan du kommenterar nåt.

http://vk.se/ Västerbottens-Kuriren

Hej C1!
I den första versionen av artikeln stod det att piloten hade pratat med passagerarna under händelsen. Men i den uppdaterade versionen med en intervjuad passagerare föll den delen bort.

Anton

Varför är det bara jag som reagerar på det faktum att de som är ansvariga för flygplatsen inte håller den fågelfri och därmed riskerar våra liv genom att inte följa de lagar och regler som finns som kräver att flygplatsen hålls fri från fåglar ???

Bergis

Jag har med egna ögon sett hur dom åker ut på banan med en bil och avfyrar knallskott emellanåt. Så visst försöker dom. Någon risk för livet är det nog inte eftersom flygplanet kan lyfta med bara en motor om det behövs.

Anton

Och ifall stora fåglar sugs in i bägge motorerna varpå bägge motorerna stannar eller börjar brinna precis under starten?

Bergis

Sannolikheten för att något sådant inträffar är nog mycket liten. Har bara hänt en gång i Sverige, Gottröra kraschen, och då var det undermålig avisning av vingarna som gjorde att is sögs in i båda motorerna. Du löper en flerfaldig risk att dö genom att sätta dig i en vanlig personbil rent statistiskt.
GrinOlle

Från startbanan där hastiheten V1 överstigits och tills flygmaskinen har sådan höjd och fart att den kan segla tillbaka till flygfältet är kritisk. Då den fortfarande är beroende av dragkraft för att komma sig tillbaka och landa utan haveri. Men rutiner finns utarbetade för varje maskin i alla dess varianter och från dessa vet de vad som ska göras vid alla tänkbara förutsättningar. Dessa studeras av flygbesättningen och trafikflygare flyger simulator en gång i halvåret för att öva sina färdigheter vid besvärliga scenarion. Som Bergis redan skrivit är det mycket låg sannolikhet för att situationen ska uppstå. Står man inte ut med den dödsolycksstatistiken, ska man över huvud taget inte gå ut. Inte gå i trappan hemma. Än mindre ut i trafiken.
grinig gubbe

Ja just det dessutom kanske det börjar att hagla
så att det inte går att lyfta och sen när dom ska landa så är det kälskott överallt!!!!!!

FRIDE.

Vad då ,skall dom jaga fast alla fåglar och vingklippa dom?

Anton

De ska hålla flygplatsen fågelfri till varje pris, ja (enligt IATAs internationella flygregler).

Fågelskrämmor, störande ljud i utplacerade högtalare, jakthundar, till och med jägare får de ha som går runt och skjuter fåglar. Fågelvänner får gärna engagera sig och ge förslag på hur fåglarna ska hållas undan.

FRIDE.

Jag tycker iallafall inte att det vore lämpligt att använda sej utav några som helst skjutvapen i tätbebyggda områden , och allra minst på en flygplats . Vad dom sedan vidtar för åtgärder är väl ok bara det inte skadar människor som befinner sej vid och intill flygplatsen.

Bergis

Neh den ligger bra där den ligger. Inte många städer som kan stoltsera med en flygplats så nära centrum. Banans placering är inget problem eftersom flygplanen kan landa och starta från båda hållen. Och blåser det i sidled fixar dom det med.
Gvag

Nej det var det inte, enligt regelverket har passagerare som blir försenade rätt till mat/dryck. Dessa resenärer fick ersättning för att de blev försenade och inte någon traumatisk händelse.
Mattias

På Kallax flygplats (Luleå) har dom installerat elektroniska fågelskrämmor. Varför inte göra detta i Umeå?