Så många som 45 procent av fartygsbefälen somnar vid rodret. Det visar nya oroande forskningsresultat i en studie från bland annat Chalmers.

— Vi är förvånade över att det blev så höga siffror. På någon nivå kanske vi misstänkte det, men inte att det var så mycket, säger Margareta Lützhöft på institutionen för sjöfart och marin teknik vid Chalmers.

Hon är en av forskarna bakom det tvååriga EU-projektet Horizon där tröttheten mätts hos sammanlagt 90 olika fartygsbefäl. De har testats i simulatorer som liknar riktiga fartygsbryggor. I snitt somnade 45 procent av dem någon gång under den veckas tid som studien pågick.

Unikt projekt

— Men när man är ute till havs kan det vara allt mellan ett par veckor till flera månader, så vi vet inte vad som händer i förlängningen, säger Margareta Lützhöft.

Deltagarna i studien kommer från Sverige samt åtta andra europeiska länder. Dessutom deltar personer från Indien och Afrika i den del av studien som gjorts vid Solent-universitetet i Southampton. Samtliga är sjöbefäl på lastfartyg.

Forskarna har dels testat hur befälen klarar att jobba enligt ett schema där sex timmars arbete varvas med sex timmars vila, dels fyra timmars arbete och åtta timmars vila. Fler somnade när de jobbade i sextimmarsintervall och då var tröttheten överlag högre.

— Man skulle önska att passen på två gånger sex timmar försvann, men det kräver mer folk ombord, säger Margareta Lützhöft som efterlyser större möjligheter till sammanhängande vila.

Någon liknande studie ska inte ha gjorts innan. Och Jörgen Lorén, ordförande för Sjöbefälsföreningen samt befälhavare på M/S Stena Jutlandica, välkomnar rapporten.

”Ett internationellt problem”

— Det är förfärligt och det är bra att utredningen visar det som vi redan visste, säger han om resultaten.

Han menar att det hela är en fråga om pengar, att arbetsmiljön blir lidande på grund av kostnaderna för mer personal.

— Det är ett internationellt problem och det är i princip bomber som seglar omkring på haven. Kolliderar man kan det ju bli avsevärda konsekvenser beroende på vad man kolliderar med, säger Jörgen Lorén.