Nu har Trafikverket beslutat hur den nya järnvägen ska dras mellan Umeå och Robertsfors.

Trafikverket har beslutat att alternativ Ö2 via Sävar och Bygdeå, ska ligga till grund för den fortsatta planeringen av Norrbotniabanan, den nya järnvägen mellan Umeå-Luleå.
Utredningen berör en sträcka om cirka 5 mil med höga naturvärden och tre tänkbara stationsorter, Sävar, Bygdeå och Robertsfors. Utredningen startar i norra delen av Umeå, vid den nya godsbangården och avslutas vid ett planerat resecentrum i Robertsfors.
Alternativ Ö2 bedöms sammantaget uppfylla projektmålen och Norrbotniabanans ändamål bäst. Med alternativ Ö2 undviks ingrepp i ett större sammanhängande område som idag är relativt opåverkat av störningar. En föreslagen dragning av Norrbotniabanan nära väg E4 ger också förutsättningar för en samordnad infrastrukturkorridor, varför en helt ny barriär kan undvikas för bland annat vilt och rennäring.
En tydlig fördel med alternativet är att en effektiv anslutning till Dåva industriområde kan erhållas. Alternativet möjliggör även en koppling till sågindustrin i Sävar.
- Att möjliggöra en anslutning till Dåva industriområde har varit en viktig del i utredningsarbetet, säger delprojektledaren Urban Eriksson i ett pressmeddelande.
Alla sex järnvägsutredningar längs sträckan Umeå-Luleå är nu färdigställda.