I helgen sker en stor polisinsats mot bullrande skotrar i fjällen.
Trimpipor på skotrar blir allt vanligare och fjällbor är kritiska mot det ökade bullret, som i värsta fall kan innebära att skoterleder dras längre från samhällen. Under påsken kommer skoterpoliser i Tärnabyområdet att titta särskilt noga på detta.
Det är ganska laglöst egentligen inom skotertrafiken när det gäller alltifrån stopplikt till höga hastigheter i tätort och körning på förbjudna områden i fjällen. Nu har vi också fått indikationer på att många kör med olagliga trimpipor som ökar bullret något enormt, vilket stör folk som bor i området, säger Torbjörn Lundgren vid trafikpolisen.
Dubbelpatruller
Att köra med trimpipor innebär att man byter ut originalavgassystemet till ett med mer effekt och betydligt högre ljud.
Torbjörn Lundgren befarar att trenden med trimpipor i förlängningen kan innebära att skoterleder dras längre från samhällen.
- Man kan bara tänka sig hur trist det skulle vara att till exempel inte kunna köra fram till en bensinstation och tanka med skotern, säger han.
Före, under och efter påskhelgen kommer trafikpolisen att ha två till tre dubbelpatruller i tjänst i fjällen, i synnerhet runt Tärnaby och Hemavan. Det kommer också att finnas en polishelikopter i området.
Riskerar straff
De personer som stoppas med olagliga effektpipor riskerar dels en ordningsbot för bristfällig avgassystem, beroende på om det finns en CE-märkning eller inte.
Dels måste de in till Bilprovningen för en registreringsbesiktning som kostar ägaren 1 250 kronor. Maskinen måste då ha ett godkänt avgassystem monterat och innan dess får skotern inte köras.
- Jag kan personligen inte förstå hur en så liten effekthöjning som de här trimpiporna ger ska vara värt besväret, särskilt eftersom det redan brukar finnas betydligt mer kraft i de här maskinerna än vad som egentligen behövs för laglig körning, säger Torbjörn Lundgren.
Utöver de ovan nämnda reglerna riskerar skoterägare även böter för onödig och störande körning, och kör de på förbjudna områden kan det bli tal om dagsböter.
- Framför allt handlar det om ungdomar som bryter mot reglerna, vilket förstör för den seriösa skotertrafiken, säger Torbjörn Lundgren.
































