Trafikverket ändrar tågordningen för Norrbotniabanan. Nu prioriteras Umeå–Skellefteå som den sträcka som ska byggas först.

Hittills har i stället sträckan Piteå-Skellefteå legat först i prioriteringen.
Nu har Trafikverket ändrat sig:
– Jag tror att alla är överens om att Norrbotniabanan ska byggas i etapper. Då är det rimligt att börja där Botniabanan slutar, i Umeå, säger Lena Eriksson, biträdande generaldirektör för Trafikverket.
– Vi får en snabbare kapacitetshöjning genom att bygga etappvis från det hållet och samtidigt fullföljer det vi påbörjat med Botniabanan, fortsätter hon.
Gusten Granström, vd för Norrbotniabanan AB, tycker att det är logiskt:
– När jag varit ute och pratat om Norrbotniabanan har det varit svårt att pedagogiskt förklara varför man ska börja med att bygga åtta mil järnväg mellan Piteå och Skellefteå, fortsätter Gusten Granström.
Ett skäl är att Trafikverket allt mer kommit till insikt om att det är stor kapacitetsbrist på stambanan mellan Vännäs och Hällnäs. Där skulle Norrbotniabanan från Umeå och norrut vara till stor hjälp.
Ett annat skäl är att Umeå kommun gjort stora investeringar i samband med Botniabanan, inte minst i resecenter och ett logistiskt centrum med den nya godsbangården.
Ytterligare ett skäl är behovet av järnvägsspår till Dåvamyran strax norr om Umeå som nu kan bli den första delsträcka som byggs.
– Den skulle också kunna ge riktiga intäkter och den skulle fylla ett stort behov, säger Gusten Granström.
Regeringen gav för snart två år sedan Trafikverket i uppdrag att utreda möjligheterna till medfinansiering i regionen för en första etapp av Norrbotniabanan, etappen mellan Skellefteå och Piteå. Nu aviserar Trafikverket att den första etappen i stället blir Umeå-Skellefteå. Det är ännu oklart när det kan bli byggstart.
ANDERS WYNNE