Per Landfors

Miljard har lagts på tågen som står stilla

Publicerad 3 februari 2012 kl 00.27 , Uppdaterad 3 februari 2012 kl 00.28

Norrtågs nya tåg har har totalt kostat över en miljard kronor att köpa in. Men barnsjukdomar och problem har gjort att tågen ständigt stått på verkstaden.

Tågen skulle vara de mest anpassade för norrländsk vinter men stämmer det?
- Det får framtiden utvisa, säger Magnus von Bahr, teknisk chef på upphandlaren Transitio.

- Tågen ska klara det vinterklimat som vi har i Sverige. Nu är det upp till bevis, säger Magnus von Bahr.

Det är samverkansorganet Transitio som har köpt in de nya tågen för drygt en miljard kronor. Norrtåg hyr tågen för 15 000 kronor per dag och tåg, enligt Norrtågs tekniske chef Olle Tiderman.

Hittills har fyra Coradiatåg samt dieseltåget Itino MV3 levererats. Om några månader, när samtliga tolv Coradiatåg är på plats, kommer hyreskostnaderna för Norrtåg att ligga på knappt 200 000 kronor per dag.

Läs mer i fredagens VK.

Jonas Lindsköld

Läs våra kommentarsregler innan du skriver ett nytt inlägg

Linus

…och likt förbannat får man ständigt åka med ett sunkigt tåg från tidernas begynnelse som luktar röv och dammar så mycket att varenda kvalificerad textilslöjdslärare i Sverige skulle utfärda en klass 3-varning för astmatiker.
Nä, tacka vet jag buss, där kan man lita på att tider hålls och att standarden inte styr ens tankar till postapokalyptiska zombiefilmer varenda gång man reser.
norrtåg schmolltåg
JL

Kul att dom investerar så mycket pengar i Norrland! :)
Korre

Köpta eller hyrda?
http://www.facebook.com/people/Christoffer-Gustavsson/100000623731028 Christoffer Gustavsson

Tur det finns pengar att ta av! :D
Michael

Finns det någon som är ansvarig för inköpen och jobbar de som köper in dessa tåg fortfarande kvar eller har dom avgått med sina bonusar.
Skandal!

Kan det verkligen betala hyra när de bara är trasiga hela tiden? Måste ju vara Sveriges, ja om inte världens smäste upphandlare och förhandlare de anställt. Och nu är det ”upp till bevis” säger Magnus. Nu? Det funkar ju bevisligen inte som det ska? Skandal är ordet. Hur länge har vi haft järnväg i Sverige? Sedan 1800-talet någon gång och vi kan fortfarande inte bruka den på vintern.

Davout

Fel. Den svenska järnvägen fungerade jättebra och låg t.om i topp vad det gäller både punktlighet och funktionalitet, ända tills man splittade upp SJ och banverk samt lade på båda ett vinstkrav. Med denna hämmande överrock så har det ständigt dragits ner på service, underhåll, anställda tekniker, mm, mm. Och som vanligt så är direktörsbonusarna det enda som har höjts…

Li Nilsson

Nja, tagkaosen vid flera tidigare vintrar pa 60,70 och 80-talen var betydlig varre an de senaste vintrarna vad galler forseningar, fordonskador (sarskilt hjul) och 1000 -talet ralsbrott mm. Men folk accepterade sena tag da mer an nu. Och tagen har fler resenarer nu, som dessutom staller hogre krav, ett snabbare tag borde ju i resenarens ogon ha farre forseningstimmar, men det funkar ju inte riktigt sa. Sen verkar dagens snabbare tag ge varre kontaktledningsskador.

Anonym

Verkligen? Berätta för mig hur många gånger skandinaviens viktigaste rangerbangård, den i Hallsberg, varit avstängd i veckor pga. snökaos? Att det har varit extremt med snö & kyla de senaste vintrarna tror jag inte ett smack på, i slutet på 80-talet tex. var snödjupet runt 180 cm. i skogarna runt min hemby och skogstraktorerna kunde inte ta sig fram och inte heller kyla har varit nå’t exeptionellt.

Falo

Den stora skandalen då var ju att SJ blödde pengar, SJ var ett svart hål för oss skattebetalare som kostade enorma pengar. Det är väl ingen konst och driva tågtrafik om man har en budget som är obegränsad och statens skattekista som betalar gigantiska underskott år från år.

Anonym

Och nu försöker man driva tågtrafiken utan varesig kompetens eller resurser. Kanske lika bra att lägga ner all tågtafik så att kostnaden blir=0?

Per S

Allt som upphandlas till lägsta pris blir bara skit.
Ingen inom skattefinansierade verksamheter kan göra en vettig upphandling.Kolla på:äldrevård,snöröjning,skolmat,tågtrafik,länstrafiken,etc.
Det är dags att vi skattebetalare får valuta för våra pengar.
Anonym

När det gäller fordon ska man inte snåla allt för mycket. Det straffar sig till sist och det är väl vad som skett.
stiickan

Tågen är väl byggda i ett klimat där man ej vet vad vinter är, om dom byggs i Norden så vet man väl ialla fall vad vinter är, Tågen som byggdes förr klarade ju kyla, snö, och is, men så byggdes dom också i Sverige. Idag är det väl bara frågan om lägsta priserna, vem som bygger verkar man inte sig om.
Maria

Det ar otroligt viktigt for oss att tider stammer! Vare sig man ska passa arbete eller studier, sa buss ar helt overlagset!
Utsocknes

Norrtåg (och kommuner och landsting som äger Norrtåg) hade ingen tidigare erfarenhet av tågupphandling. Man valde trots det (eller kanske just därför) ett oprövad och billigt pendeltåg för storstäder framför ett dyrare men mer beprövat tåg utvecklat för regionaltrafik. Det är vad alla får lida för nu…..