Nya tågproblem i dag

Norrtåg drabbades på morgonen av nya tekniska problem.

Under måndagen blev tåget från Örnsköldsvik till Umeå 30 minuter försenat på grund av ”brinnande bromsar”. På tisdagsmorgonen drabbades samma tåg av samma problem när det skulle avgå från Örnsköldsvik mot Umeå klockan 05.30 på morgonen.
- Det stämmer, fast problemet dök upp på andra hjulaxlar än på måndagen. Vi har tekniska problem med att bromsarna ligger på, vilket försenade avgången från Örnsköldsvik med 1, 5 timme, säger Lena G Olsson, marknads- och affärsutvecklingschef på Botniatåg AB
Problemet innebar att tåget som skulle ha avgått från Umeå klockan 06.52 kunde avgå först 08.14.
- Vi beklagar verkligen att vi ställer till det för resenärerna, vi vill bättre än så här, säger Lena G Olsson.
Under tisdagen kommer det aktuella tåget att tas ur trafik och åka in på verkstad i Umeå.
Lena G Olsson räknar med att trafiken på eftermiddagen ska gå enligt tidtabell på eftermiddagen.

Extra dag för deklarationen

Nu förlänger Skatteverket inlämningstiden med en dag. Allt beror på för hårt tryck på verkets telefonväxel, många kommer inte fram. 1

Loading ...

"Däckregler för södra Sverige"

Senast 15 april måste du ta av dubbdäcken. – Men här får ingen böter, säger polisen i Västerbotten. 15

Loading ...

Läs våra kommentarsregler innan du skriver ett nytt inlägg

Anonym

Vilken tur att det bara är Botniabanan som är klar, bara Ume o Ö-viksbor och några där emellan som drabbas! ;-) Med Intercity tåg och ATC hade trafiken på hela sträckan Umeå-Sundsvall varit igång för länge sedan! Men det hade ju inte varit lika flashigt och modernt förstås!

Låt Botniabanan bli en testbana för moderniteterna innan dessa släpps ut i verkligheten och större sammanhang!
Anonym

Vilken tur att det bara är Botniabanan som är klar, bara Ume o Ö-viksbor och några där emellan som drabbas! ;-) Med Intercity tåg och ATC hade trafiken på hela sträckan Umeå-Sundsvall varit igång för länge sedan! Men det hade ju inte varit lika flashigt och modernt förstås!

Låt Botniabanan bli en testbana för moderniteterna innan dessa släpps ut i verkligheten och större sammanhang!
Kunnig

”Vi beklagar verkligen”, gör ni det med att ni anställde oservicevänlig ombordpersonal med, eller ville ni ha den sämsta möjliga personalen? Nä, åk buss eller bil så kommer du fram med bäst service!
Lars Endet

Beklagligt
EPI

Hur mycket kostade tågprojektet nu igen?

Anonym

Och vad tyckte Riksrevisionsverket i sin rapport?

Ake

Åkte en fredag för en vecka sedan mycket fint väder och ca 3 grader kallt 35 min försening från start sedan problem med fastfrusna dörrar som inte gick att öppna hoppasde ” nya” tågen som inköps begagnade från skåne klarar lite snö och kyla!

Anonym

För inte så länge sedan sa någon hög potentat att dessa tåg minsann är ”hypermoderna och speciellt framtagna för Nordiskt och Svenskt klimat”!

Anonym

Var väl ändå mycket av en petites. Just det där signalsystem ERTMS som Botniabanan som första järnväg i Sverige var mycket otestat då och fullt med barnsjukdomar.

Anonym

Att köpa in ett säkerhetssystem fullt med buggar och barnsjukdomar låter inte särskilt begåvat! Vem står för kostnaderna att fixa detta?

ERTMS ”uppfanns” för ca: 10 år sedan och har funnits i skarp drift ungefär halva den tiden.

Vad är det som gör Svenska förhållanden så unika att man måste hålla på i åratal för att få fart på systemet? Knepiga järnvägar eller klantskallar som ska driftsätta?

Anonym

Svar till Icaros9: Kvarstår det faktum att med ATC hade trafiken sedan länge varit igång på Botniabanan Umeå-Sundsvall och dessutom med godstrafik och banan hade genererat inkomster!

Klantigt skött är det minsta man säga och Riksrevisionen är inte nådig heller!

http://www.infrastrukturnyheter.se/2011/06/dyr-botniabana-uppfyller-inte-vad-som-lovats

Anonym

Nej, det är fel. ATC systemet är inte godkänt för 250 kmh och det funkar inte heller särkilt bra med optiska signaler på snabbtågslinjer. Men vist är det klantigt skött och då i första hand av staten som valt att dela upp det statliga bolaget SJ i de statsägda bolagen SJ, Green cargo, Infranord, Vectura & Trafikverket vars högsta prio är att se till det egna företagets vinst och inte till att tågtrafiken ska fungerar.

Kanske dags att be tex. Spanien om hjälp samt sparka ett antal totalt inkompetenta politiker som skapat det kaos vi har. Japanerna kan vi också be om hjälp, de har kört snabbtåg i drygt 50 år nu.