Ett flygplan på väg till Lycksele startade från Arlanda, samtidigt som ett plan från Minsk skulle landa. Minskplanet avbröt dock landningen och skulle flyga runt men svängde för lite. Det kunde ha orsakat en kollision.

I Haverikommissionens rapport revovisas förloppet, som inträffade den 21 januari 2011. Det fanns 23 passagerare på

Nextjets plan fick svänga för att undvika kollision. Foto: Haverikommissionens rapport.

Nextjets plan, samt en tre i besättningen. På det vitryska planet ägt av Belavia fanns det totalt 36 personer ombord.
Det var när Belavia-planet skulle landa på Arlanda som landningen avbröts i sista stund. Det var andrepiloten som hade befälet, men förstepiloten bedömde att det gick för fort och beslöt att avbryta och göra en så kallad Go Around – en rundflygning för att göra ett nytt försök.

I samband med detta höll Nextjets plan på väg mot Lycksele på att starta på en korsande startbana. Flygledningen upptäckte att planen höll på att hamna på kollisionskurs och dirigerade Belaviaplanet att svänga brant åt höger, men planet reagerade inte enligt direktivet förrän efter tre tillsägelser från flygledningen. Planen var som närmast 2 500 meter i från varandra när de låg på samma höjd (1 600 fot), vilket underskred minsta tillåtna säkerhetsavstånd.

Lyckseleplanets pilot fick order om att att avbryta sin påbörjade högersväng efter start och svänga vänster för att förhindra kollision.
Ingen kollision inträffade och ingen kom till skada. Haverikommisionens utredare ger inga rekommendationer efter olyckan. Utredningen visar att det var en oerfaren andrepilot som flög och skulle landa Belaviaplanet. Vid den avbrutna landningen tog förstepiloten över, och i samband med det hade han sannolikt inte kapacitet för att direkt följa den procedur som gäller för en missad inflytning.