Just nu

Vägarbetet ska påskyndas

Publicerad 12 september 2011 kl 12.23

Arbetena på väg 363/Hissjövägen vid I20 ska påskyndas. Detta efter måndagsmorgonens trafikkaos.

Beskedet kom efter att Trafikverket, Umeå kommun och NCC tagit ett gemensamt beslut.
Målet är att arbetena ska vara avslutade måndagen den 19 september, inte lördagen 24 september som var en ursprungliga planen.
Vägen är avstängd i östlig riktning mellan Bomvägen och E4 på grund av arbetena. Det orsakade trafikkaos på måndagsmorgonen.
Arbetet ska påskyndas genom att arbetspassen förlängs kvällar, tidiga morgnar och under helgen.
Anledningen till att vägen är avstängd är att en ny vattenledning ska kopplas till Umestan.

Andra läste även:

Läs våra kommentarsregler innan du skriver ett nytt inlägg

Utan bilen stannar Sverige, utan fart stannar bilen

Hur hade det varit om ALLA dessa terroriserande vägarbetena påskyndats?

… och samtidigt kan man undra vad det är för en sadistisk människa som tror att byte till LÄGRE hastigheter gör saken bättre?!?!?!

Om man klarar sig på 40km/h förbi flertalet gamla 30-zoner, måtte väl det antyda att man snarare borde kunna HÖJA till 60 på gamla 50-sträckor, eller i alla fall behålla den gamla fartbegränsningen. Än värre är det oförklarliga beslutet att sänka till 60 på flertalet 70-sträckor.

Vad är det för tankar bakom dessa sänkningar? Ville ansvariga ha mer stress och ”roadrage”? Ni har isf lyckats!
Per

Som beställare sitter kommunen i knä på entrepenörerna verkar det som. På flertalet platser gör entrepenörerna, typ NCC som dom vill. Man frågar med rätta, sker det ingen uppföljning eller kontroll. NCC bl.a. gör som dom vill, det visar exemplet uppe vid värmeverket.
More Fart (på engelska)

Håller med !
Man skulle ju undanta ”genomfartsvägar” från sänkningar, men ICKE !
jörgen

Dom arbetar för er bilister faktiskt. Ni kanske skulle fara lite tidigare till jobbet på morgonen.
Dasch

Där har du väl ändå inte helt rätt, läs denna artikel igen.
Ratzz

Glesare och glesare att jag behöver passera Umeå och det är jag tacksam för. Trafik och arbetsplaneringen med vägbyggen, rondell mani blockerande busshållplatser m.m. verkar vara uppsåtligt illvillig mot vägtrafikanterna. Japanerna kunde reparera vägskador efter flodvågen på dagar jämfört med månader och år vägprojekt tar i Sverige.
Resurser spridda över hela stan med några gubbar som pysslar på varje ställe och trafikstörningar överallt samtidigt. Lär dessutom ha gjort att kostnaderna steg med brist på folk och maskiner
tjoho

Om du tror att du kan göra bättre själv, varför inte starta en egen entreprenadfirma och försök konkurrera? Alla som klagar inser inte vilket enorm jobb som ingår i varje arbete. Att sedan jämföra med Japan som har enormt mycket större resurser att tillgå fungerar inte i sådana här sammanhang. Äpplen och päron…
Anders

Håller fullständigt med.
Sen förstår jag inte varför man smygsänker hastigheten på olika ställen i Umeå. Äre någonform av fettishism att förstöra trafikrytmen genom att sänka hastigheten i Umeå.
martin

varför inte starta ett (eller ett fåtal) projekt och sedan göra klart det snabbt och effektivt istället för att bygga om hela stan på en gång? det finns begränsningar i arbetare och maskiner och det blir svårare att köra runt de ställen det byggs (det byggs ju överallt..försök köra runt allt)

stadsplaneringen i Umeå är ju rena skämtet..lapptäcke och nödlösningar verkar det som. Som att t.ex. dra E4:an från stan (där få bor) till ålidhem (mest tätbefolkade delen av Umeå) av ”hälsoanledning”..hahah jo jag tackar. kan det var för att de rika bor i stan och vi fattiga på ålidhem?
REx

Japanaerna har också enormt mycket större skador att ta hand om. Där handlar det om vägar och samhällen som upphört att existera.
Utan tänkande stannar Sverige

Inget problem att skynda på.

Undersökningar i frågan tyder på att man kan korta tiderna med 20-30% … OM man är beredd att betala 20-50% mer. Vill man det? Det är ju bara att höja skatten lite mer … om man tycker det är bra.
Erik

Har min arbetsplats på Umeås vägar och kör ca 30 mil/dag inom stan. Visst, det byggs mycket och på många ställen är det besvärligt, men absolut inte så hemskt som så många vill få det att låta som.

Jag gör mina jobb ungefär lika snabbt som innan det började byggas om. Kanske att det kan ta 3 minuter längre i snitt.

Problemet är inte alla vägbyggen, problemet är Umeås bilister! Folk utan trafikvett som bara ska fram utan hänsyn för andra!

Skrattade gott åt dessa idag. Se hur stresspellarna trots skyltning åkte Hissjövägen mot E4:an, för att bara vända tillbaka och förlora mer tid! Hihi
Ratzz

Vet tillräckligt väl vad som ingår i arbetet. Försök inte inbilla nån att något blir billigare och snabbare genom att sprida dom arbetande till homeopatisk dos runt stan på ett otal arbetsställen.

Att den kommunala trafikplaneringen dessutom gör vad den kan för att öka avgaser och irritation på alla sätt dom kan med skyltdjungler och trafikhinder gör inte stan trevligare
Erik

Bara det faktafelet att NCC skulle sköta entreprenaden vid värmeverket visar nog hur lite du egentligen vet om denna bransch och hur mycket ett vägprojekt verkligen kräver.

I dina framtida inlägg kan du skriva PEAB.
GossenRoda

Håller med till fullo! Flertalet av Umeås bilister klarar inte av att det finns mer än 2 bilar framför, det fanns det inte hemma i byn. Vi bor i en av Sveriges 10 största städer, kan innebära vissa störningar. Det kommer att bli mycket bra om några år när allt pågående är klart. Sänkt hetsnivån, klara av dina egna problem innan du skyller på allt annat än dej själv! Passerade ”stället” idag utan problem om man följde anvisningarna, beror nog på att jag är över begåvningsmedium!
REx

Umeå är Sveriges 12:e största stad, 11:e om man räknar kommunen.
Nilzzon

Problemet är inte några extra kostnader. Problemet återfinns i en politisk handlingsförlamning.

Det är välkänt sedan MÅNGA år tillbaka om att exempelvis E4 var ohållbar att gå rakt genom city. Varför det gått mer än 25-30 år sedan man kom på detta tills något görs är då just brist på tankeförmåga. Man hade ju lätt kunnat ta och gjort bit för bit. Snabba arbetsinsatser under några veckor och en vägsträcka är breddad och klar.

Fast nu har vi ju haft S-styre och då händer det då inget utan att någon ger bidrag… trots skyhög kommunalskatt… :(
Om jag skött mitt företag lika illa… hade jag kursat för länge sedan.

En annan undrar ju varför bara detta arbete prioriteras… Berör det någon politiker med inflytandes bekantskapskrets eller familj månne?

Det hade ju varit av större vikt att få klart alla de där andra områdena som förstör stadens vägar. Strandgatan har ju varit avstängd i över ett år nu. Kolbäcksvägen och Backenvägen har också LÅNGA avstängningstider. När man dessutom saboterar kajen, blockerar vid stationen/Bågenhusen osv, och på detta sänker hastigheterna, är det förvånande att vi inte har en återkommande massiv protest utanför statshuset.

Fast alla sitter väl ändå fast i trafiken…
Fred

Om det nu inte är något problem att höja hastigheten 10km/h, så borde det ju rimligtvis inte vara något problem med att sänka 10 km/h heller.

Stressad? Starta några sekunder tidigare.
Ratzz

Problemet är väl att trafikplanerarna väl genomgående sänkt alla hastigheter oavsett vägstandard. Om dom sedan satt 30-40-50-60 och på hur lång sträcka verkar det i många fall vara tärningskast som avgjort. Alternativt att dom lagt till lite chikaner, vägbulor och opasserbara busshållplatser för att skapa lite ytterligare avgaser och problem för invånarna i stan
uffe

Du har helt rätt! Kaos? Morgonrusning? Det är ju inte precis Mexico City som gäller.
pwm

”Dom arbetar för er bilister faktiskt.”

Ny vattenledning till I20 är inte ”för er bilister”.

Men problemet här är annars att man gör fler arbeten samtidigt än det finns samlade resurser för. Så vägar blir avstängda och uppgrävda under längre tid än nödvändigt.

Klart folk klagar när flera vägar samtidigt blir avstängda.
pwm

”Att sedan jämföra med Japan som har enormt mycket större resurser att tillgå fungerar inte i sådana här sammanhang.”

Det där stämmer inte. Ett mindre land har mindre resurser men även mindre mängd väg.

Japan hade definitivt inte några kvantiteter överkapacitet för att ta hand om tsunamiskadorna. Var stora kvantiteter djävlar anamma och folk som jobbade så många timmar de orkade hålla sig på fötter.

I en katastrofsituation gäller inte normala arbetsrutiner, oberoende var du är i världen.
pwm

Inga problem att fixa trafikinfarkter här också. Inträffar i alla städer när en korsning eller vägsektion inte längre klarar realtidskrav, varför vägsektionerna ditt blir fulla och det snabbt pluggar igen korsningar och rondeller ett eller flera steg bort.

Inga problem för den som har turen att inte behöva transporteras den tiden eller kanske rent av den riktningen. Men det kan ändå slå igen rätt fort. Jag har haft över 20 min från ersboda och en kilometer in mot centrum bara för en ynka liten buss med strul i en av filerna i centrum.

Vi må ha färre bilar men också färre filer.
Eva

Se till befolkningsmängd och kapital så har Japan enormt mycket mer resurser. Sen ska vi inte tala om deras anställningsvillkor heller som skiljer sig enormt jämfört med de vi har här i Sverige. En vattenledning eller ett vägbygge kan knappast jämföras med att återställa tsunamiskador. Ska du jämföra med Sverige med något annat land så måste du ta ett som faktiskt har samma förhållanden som vi. Som sagt.. äpplen och päron..
Svenzzon

Du är knappast ekonom eller planerare va?

Vore intressant att se vilket underlag du har som visar att det skulle vara något annat med annat styre? Även om jag röstar blått så är jag inte så dum att jag tror skillnaden varit mer än marginell med annat styre.

E4 är f.ö. felplacerad även där den hamnar nu. Att behöva gödsla sönder en europaväg med rondeller säger väl det mesta …